前言

在汽车智能化的浪潮中，芯片已成为决定胜负的关键，随着自动驾驶、车联网和智能座舱等技术的快速发展，每辆汽车对芯片的需求量正在呈指数级增长。

2022年，中国汽车芯片自给率仅为5%还相对落后，到了2023年直接翻倍增长至10%，然而，今年的数据却给所有人带来了巨大的意外。

那么，今年我国的汽车芯片自给率究竟怎样？

汽车芯片

在这个数字化的时代，芯片已然成为电子产品的灵魂，而在汽车领域，芯片的重要性更是与日俱增。

传统燃油车都需要500到600颗芯片来支撑各种功能，就更不用说新能源汽车了，芯片使用量没个1000-2000颗都不够用。

这些微小而强大的电子元件在新能源汽车中扮演着至关重要的角色，它们是语音控制、智能驾驶和智能泊车等炫酷功能的幕后英雄。

随着智能化成为现代汽车竞争的制高点，芯片的重要性愈发凸显，然而在这场芯片大战中，中国还在奋起直追的道路上。

虽然中国芯片出口量呈现出可喜的增长势头，尤其是中芯国际的表现格外亮眼，甚至超越了美国的格芯，但在汽车芯片领域，中国仍面临着巨大的挑战。

全球汽车芯片市场俨然是一个被国外企业把持的舞台，瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯、意法半导体等国际巨头主导着这个市场。

2022年，全球汽车芯片的出货量达到了惊人的585亿颗，而这个庞大的市场几乎被欧美日企业瓜分殆尽。

全球前十大汽车芯片厂商无一例外都来自国外，这一现状令人不禁为之咋舌。

反观中国，2022年的汽车芯片自给率不足5%，国产化率更是低得令人瞠目结舌，也就是说，中国汽车行业的芯片供应链仍然高度依赖进口，而造成这种局面的原因也颇为复杂。

还得追赶技术

目前，国产芯片主要集中在功率半导体、MCU、传感器等技术门槛相对较低的领域，而那些高技术难度和门槛较高的芯片，如高性能处理器和复杂传感器，仍然需要仰仗进口。

汽车芯片，尤其是车规级芯片，对性能的要求可谓是苛刻至极，它们需要在极端环境下依然能够稳定工作，无论是酷暑严寒，还是剧烈振动、多尘环境或电磁干扰。

不仅如此，这些芯片还需要具备超长的使用寿命，通常要达到15到20年之久，更为棘手的是，汽车芯片在安全性、可靠性和质量一致性方面的要求异常严格，必须通过一系列严苛的认证流程才能投入使用。

面对如此严峻的挑战，中国芯片产业正在奋力追赶，然而美国对中国芯片研发的限制无疑给这场追赶增添了更多障碍。

美国禁止全球最大芯片研发厂商台积电与中国大陆合作，这一举措直接影响了中国高端芯片的供应链，使得本就艰难的技术追赶之路更加崎岖。

尽管如此，中国芯片产业仍在不懈努力，国内企业正在加大研发投入，努力攻克技术难关。

从功率半导体到MCU，再到各种传感器，中国企业正在这些相对容易突破的领域稳步推进。

未来可期

近两年来，中国汽车芯片的自给率如同一匹黑马，从不到5%一路飙升至2023年的近10%，虽说2024年又有些许下降。

但这个数字背后，仍是无数中国芯片企业日夜不息的努力和突破，而且今年无论是汽车的出产量还是芯片的生产量都更上了一层楼。

地平线、黑芝麻、芯驰科技等新兴“芯势力”正在这片蓝海中崭露头角，以惊人的速度崛起，为中国汽车芯片产业链注入了新的活力。

这些企业不仅在技术上不断突破，还在市场上占据了越来越重要的位置，推动着整个产业链向前发展。

而在这场芯片竞赛中，一个重量级选手的加入让整个赛场都为之振奋，华为，这个在通信领域叱咤风云的巨头，正式进军汽车芯片领域。

华为的加入无疑为中国汽车芯片产业带来了新的希望和可能性，问界汽车的成功就是最好的例证，它实现了语音控制和智能驾驶，成为了国产汽车智能化的一面旗帜。

国家层面也在为汽车芯片产业的发展铺平道路，《国家汽车芯片标准体系建设指南》的出台，为整个行业指明了方向。

这份指南勾勒出了一幅宏伟的蓝图：到2025年，将制定30项以上重点标准；到2030年，这个数字将增至70项以上，覆盖汽车芯片的典型应用场景及试验方法。

这些标准涵盖了环境及可靠性、信息安全等多个方面，既包括传统汽车芯片，也涉及电动汽车芯片。

更值得关注的是，指南还特别提出了一系列关键芯片的标准，包括智能驾驶计算芯片、汽车ETC芯片、红外热成像芯片、蜂窝通信芯片、安全芯片、电动汽车功率驱动芯片等。

这些标准的制定和实施，将为中国汽车芯片产业的发展提供强有力的支撑。

结语

尽管中国芯片产业仍面临着诸多挑战，但汽车智能化、国产化的浪潮已经势不可挡，就像一列高速行驶的列车，中国汽车芯片产业正在以惊人的速度向前奔驰。

在不久的将来，当你坐进一辆全新的国产智能汽车，轻声说出目的地，车辆就会自动规划路线并开始行驶。

途中，你可以通过语音控制调节空调、播放音乐，甚至处理工作邮件，到达目的地后，汽车还能自动寻找停车位并完成停车，这一切的背后，都是数以千计的国产芯片在默默工作。

这样的场景并非遥不可及的未来，随着地平线、黑芝麻、芯驰科技等企业的崛起，以及华为等科技巨头的加入，中国汽车芯片产业正在经历一场前所未有的变革。

未来，中国汽车芯片的自给率有望实现质的飞跃，这不仅将改变中国汽车产业的格局，也将对全球汽车芯片市场产生深远影响。

参考：

封面新闻《画说热点|造新能源汽车易，搞汽车芯片难》

央视新闻《高性能中国“芯”!汽车芯片需求激增 我国车企正加速布局》

新浪财经《三中全会再次强调产业链自主可控，汽车功率器件等有望2025年实现3成自给率》