你有没有发现，自从电动车的出现，街头常常会看见骑电动车上放学的学生。有些甚至还是小学高年级的学生，有的一部小小的电动车上还载了三两个同学。

学生上放学期间，正是上下班的高峰期，道路上车来车往，很多学生骑着电动车穿流期间，危险自是不言而喻。学生可以骑电动车上路吗？

或许你不知道，电动车的历史比我们最常见的用内燃机作驱动的汽车都要早。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫。这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，自此，随着蓄电池技术的发展，电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。

后来，随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步被内燃机驱动的汽车所取代。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘记还有电动车的存在。相对运用在电动车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。

1895年底，美国俄亥俄州的发明人奥格登·博尔顿申请了电动个人出行设备的第一个专利。按照今天的标准来说，这是世界上第一辆电动自行车。这个构思的出现改变了人类对个人出行设备的动力概念。在奥格登·博尔顿的构思设计中，电机位于后轮轮毂上。电动机使用的是有六个极点的直流电。它还包括一个10伏的电池，可能需要100A。

1983年上海自行车二厂试制成功永久牌DX－130电动自行车，这是我国有记录的并形成产业化的第一款电动自行车。它采用150W柱式电机、24V轿车用普通铅酸蓄电池，此车84年投入生产，至91年共生产了4.5万辆，其中出口805辆。

如今,电动自行车已风靡全球。电动车以其轻巧便捷,节能耐用,无污染无噪音而深受骑行者厚爱。其经济造价,实用性能逐渐取代脚踏自行车,成为主流代步工具。也受到了城市中低收入阶层的青睐。

数据显示，1998年全国电动车产量仅为5.4万辆，2002年为158万辆，到了2003年中国电动自行车产量达到400多万辆，跃居世界第一。1998-2004年年均增长速度超过120%。2009年产量达到了2369万辆，相比1998年增长了437倍，发展速度相当惊人。据网载,全国大中城市拥有量突破百万辆,中小城市也在20-50万辆之间。

电动车轻巧，环保，操作起来也比较简单，但电动车毕竟属于交通工具，加上这几年电动车发展很快，电池越用越多，动力越来越强，电动车的速度也越来越快，稍有不慎，还是很容易出事的。

在三明街头不少地方，尤其是上放学期间，我们常能看到很多学生自行骑车上放学。学生自行骑车上放学，方便了家长上下班，在一定程度上减轻了家长的负担。当然，学生大多为未成年人，尤其是一些男生，他们喜欢速度与激情，经常在马路上横冲直撞，很是危险。那么学生到底能不能骑电动车上放学呢？

三明就有网友针对这个问题，在三明政府网站提问：学生骑电动车到底是不是合法的？11月10日，永安市交警大队对网友的提问作出了回答：

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定：

1.骑自行车必须年满12周岁；

2.驾驶电动自行车必须年满16周岁。

关于学生骑电动车上放学且不遵守道路交通规则的问题，永安市交警队近期也将同市内多所学校开展“电动车交通安全”专题宣讲，并在校园周边实施必要的清理活动。

为什么我们国家的法律要规定，只有满16周岁以上的人才可以骑电动车呢？这是因为，电动车虽然快速、便捷、易骑，但电动车的稳定性和刹车系统安全性不如普通的自行车，未满16周岁的人，其身体与心理都还不够成熟，遇到紧急事件时，反应能力及控制能力较差，很容易导致惨剧的发生。

况且，未满16周岁这个年龄段的人，往往不熟悉交通法规，加上性格冲动，喜欢冒险，经常会出现超速、超载、闯红灯、逆行等一系列违法违规的事情，加上中学生自我保护意识较弱，骑行时往往没有佩戴安全头盔，一旦发生意外，就是非常可怕的事情。这样的事情在全国范围来说，也是数不胜数。

不得不说，电动车的出现，确实在一定程度上改变了我们的生活。但也不得不否认，越来越多的学生骑电动车上下学，这对道路交通来说，的确存在很大的安全隐患。为了孩子的安全，我们还是建议家长，尽量不要让孩子骑电动车上放学。