在传统的燃油汽车时代，我们买车都会追求合资、进口汽车品牌。马路上最常见到的也绝大多数是合资/进口旗下的经典车型，梅赛德斯奔驰、宝马BMW、奥迪占据了豪车市场的主动权，而大众、本田、丰田、日产也是中低端市场的首选汽车品牌，国产汽车想要突破重围，确实有一定难度。而在新能源汽车时代，国产汽车品牌经过了很长时间的摸索，也终于迎头赶上，借助于新能源汽车时代的到来，一波接着一波的造车新势力，不断涌现出的新技术、智能驾驶辅助，还有更多的新车型。不少经典车型还走出国门，远销海外。比亚迪SHARK 6就将要在在泰国车展与公众见面。比亚迪皮卡，DMO平台+1.5T插混动力，“零百”5.7秒，续航840公里。

比亚迪SHARK 6，它是一款皮卡车型，已经在墨西哥等地区上市。比亚迪SHARK的外观设计是由沃尔夫冈·艾格团队领衔主导，采用了比亚迪家族式设计理念，车头造型十分方正，前舱盖向上拱起，两侧加入了刀刻式的筋线，封闭式格栅搭配着贯穿式的前大灯设计，上方横置式的LED光带与两侧C字形的光带融为一体，中网内部还有BYD艺术字体组成的车标Logo，前保险杠采用了黑色硬塑料材质和银色防撞梁和金属护板组成，利用不同材质营造出丰富的层次感，也增添了更多的越野气质。车尾依旧是皮卡车固有的设计理念，只不过加入了贯穿式的尾灯和黑色的灯罩，内部融入了几何可发光的LED光带，点亮后更具视觉冲击力。粗犷的后保险杠加入了向后突出的后保险杠，方便上下车和搬运货物。

车身侧面，比亚迪SHARK 6采用了双排座设计，并配备宽厚的前后轮眉与翼子板，且形成了宽体的视觉效果。车顶配备了黑色的全尺寸行李架，货箱还加入了防翻滚行李架，装载货物的能力更强。熏黑的轮眉下方配备了18英寸的双色轮圈，略带机甲感的设计增加了车辆的视觉效果。与之匹配了佳通越野HT71系列的265/65 R18规格的轮胎，这款轮胎是为皮卡和越野SUV打造的多地形胎，具有较高的胎面强度和耐磨性，同时公路静音性也有所提升。尺寸方面，该车的长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm。通过性方面，该车拥有着232mm的最小离地间隙、33°接近角和24.5°离去角，通过性很更加强大。货厢可以装载1450L货物。越野性能、脱困性、通过性和实用性也非常强大。

比亚迪SHARK 6的内饰则是由米开勒·帕加内蒂进行打造，大面积黑色真皮材质通过红色的双缝线进行完美的缝合，空调出风口四周加入了红色元素点缀，门把手、中央扶手箱还加入了银色金属元素和亮黑色钢琴烤漆装饰面板点缀，提升了整车的档次感。科技感方面，配备了可旋转的12.8英寸中控屏，四辐式方向盘前方配备10.25英寸液晶仪表，另外还提供12英寸W-HUD抬头显示屏。其他配置上，新车提供主驾驶席配备6向电动调节、座椅加热和通风、前排配备50W手机无线充电、智能语音、540度全景影像以及唱吧等功能。智能化方面，该车支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联、6个安全气囊以及L2级驾驶辅助功能。

核心方面，比亚迪SHARK 6的动力搭载了1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统，其中前电机最大功率170kW（231马力）、峰值扭矩310牛·米，后电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩340牛·米；系统综合功率超过430马力，0-100km/h加速时间为5.7秒，低电量油耗7.5L/100km，满电油耗1.536L/100km，电池容量29.58kWh，NEDC纯电续航100km，综合续航840km。车身采用非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁。悬架采用了前、后双叉臂式独立悬架，提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，拥有2500kg的牵引能力、835kg的载重能力并支持V2L外放电功能。

点评：比亚迪SHARK作为一款全球车型，在海外它的最主要竞争对手将会瞄准福特Ranger以及丰田Hilux，相较这两款产品。相比这两款竞品车型来说，比亚迪SHARK的车身尺寸更有优势，整车的配置也更高。在国内汽车市场主要与长城的山海炮Hi4-T成为竞争对手。作为比亚迪在皮卡领域的首次尝试，该车外观足够硬派，出色的车身和轴距，也带来很强大的气场。内饰更加奢华，做工、用料和工艺都是豪车水准，再加上比亚迪的生态系统，让比亚迪的产品阵营更加完善。对于这款皮卡车型，你期待吗？