关于福建号的“静载弹射”试验，数日前就已在网上传开，有图有真相，这艘8万吨排水量的新型航空母舰已经在港口内进行了电磁弹射系统“静载”弹射测试，也就是咱们说的弹射“小红车”。

或许是感受到了大家的迫不及待，官方回应终于来了，11月30日下午，国防部发言人在回应媒体关于福建舰是否有好消息发布的问题时确认：“我国第三艘航母福建舰目前正在开展系泊试验，后续将按计划稳步推进建设项目”。

看到这个回复，可能不少朋友会产生疑问，这是官方出面辟谣？“静载”弹射测试“小红车”是假的？不是半年前就宣布系泊试验了吗，为何目前还在开展？“静载弹射”试验与系泊试验是否存在关联？

虽然此次官方发言人并未正面回答“福建”号航母的“小车”弹射试验问题，但发言人说的“后续将按计划稳步推进建设项目”，其实已回答了咱们想知道的全部问题，中国的话术就是这么神奇。

事实上，在今年4月人民海军成立74周年的纪念日上，“福建”号航母就正在按计划进行动力测试系泊试验等项目，现在大半年时间已经过去了，官方宣称“福建”号航母仍在进行系泊实验。那么咱必须先要了解一下，什么是系泊试验？为什么需要试验这长时间？航母系泊试验又具体包括些什么？

简单地说，系泊试验就是在舰艇所有系统安装完毕后进行的一箩筐试验，是海试之前必须要走的一个流程，需要测试的内容很多，不仅要对船体动力装置电气设备进行基础测试，包括主机辅机锚机舵机锅炉和各种动力子系统，也都要经过系泊试验测试合格后，才能投入到熟海试阶段。

而咱们所关注的，作为“福建”号航母重中之重的电磁弹射系统，也是港口系泊试验中最重要的组成科目。由于此项试验是在航母静止状态下进行，而且采用没有动力的小红车模拟舰载机，所以称之为‘静载’试验。

当然，咱们有幸看到的是小红车首弹，但“静载”弹射测试显然不是弹射一轮就能完工的，它需要不断重复弹射小车来获取弹射器功率工况和故障率等的关键参数，中国的弹射技术可以说是从零开始，许多的"空白"需要大量的实验来填补。

中国军工从来不打无准备之战，此前入编的两艘航母“山东”号和“辽宁”号，本质上都可以认为是前苏联库兹涅佐夫级航母的改良版本。而“福建舰”，是我国完全自主设计的第一艘航空母舰，也是全球第二个采用电磁弹射型航母，而且有望成为搭载隐身舰载机，技术复杂程度和工程量显然不能与前者一概而论。

作为最新一代国之重器，“福建”号航母的试验和建设更加需要稳扎稳打，不能急于求成。目前全球性能最接近的只有“福特”号，作为全球第一款采用电磁弹射系统的航母，它的整个研制周期最值得借鉴对比。

比如2015年“福特”号还在纽波特纽斯造船厂的时候，就已经进行了“静载”测试，当时还特意对标重型战斗机为“福特”号准备了一批重量约35吨的“小红车”，这过程经历了三年，直到2017年才海试入役，但“福特”号至今仍未能完全形成战斗力，其中电弹系统更是问题频发，甚至无法弹射F-35。

“福特”号纸面性能很强，故障率高仍是最大考验。美军为“福特”号制定的目标是12小时弹射160架次，比尼米兹级航母高30%，然而实际上"福特"号表现不尽人意，实际应用中电弹系统问题频发，平均每70次就出现1次故障，然后就是"大修”。

航母的主要战斗力就是舰载机，可舰载机都飞不上天，又谈何战斗力？虽然从外表上看很庞大，有威慑力，但实际可能就是一个花架子。

所以说，跬步千里路要一步一步走，这个过程急不得，中国当下需要做的是技术的积累沉淀升华，如有必要“福建”号航母还应视情况延长工期进度，因为中国不需要赶鸭子上架，我们追求的是货真价实的“大国重器”。

同时，我们也要相信“中国速度”，“福建”号航母海试不会等太久，接下来将是10万吨级核动力航母！