这几天，我们也写过《杭州市快递行业自律公约》，虽然我们有时候看着很理想主义，脱离现实，但背后也是透着深深地“无奈”：

《杭州市快递行业自律公约》部分内容

通篇内容其实最主要是“活下去”，怎么活下去呢？

涨派费很好理解。公约指出，不同区域根据测算结果确定不同的最低派费。

第一档不低于1.9元/票；包括上城区、西湖区、拱墅区、滨江区在内，西湖名胜区不得低于2.2元/票。这几个地方都是杭州市区，网点生存和派件都是比较难的，租金贵、人难招、上路难，都是问题，至于西湖，这个地方更是难送，所以规定的派费不一样。

第二档不低于1.8元/票；主要是远郊区县市；

第三档不低于1.7元/票；主要是近郊区县市。

派费的等级还是比较清晰的，这也说明每个区域派送难易程度。

第二重要的项目是，第六条，各品牌总部要取消设立在杭的市场部账号，现存市场部账号要向市快递行业协会备案，并于6月30日前全部取消；禁止跨区取件行为。违反本规定的的，一律一案双查。

在网点的眼里，市场部=黄牛！而且是最大的黄牛。

以前大家都知道，但是从来没有人敢明目张胆的说，其实大家都心知肚明，这也是我第一次看到把取消市场部账号作为内容的公约。市场部带来的隐患确实很大，我们可以看一下韵达取消市场部后，网点几乎焕然一新，精神面貌都不一样了，最终还是整个网络得了实惠。

市场部就像一剂“毒品”，刚吃的时候很上头，业务量嘎嘎猛，但是月底一算账就焉了，完全就是不赚钱的生意，冲量还行，但对于网络整体来说，反而会损害整个网络的整体利益。

杭州也算是产粮区，一天出港大几百万。比不得义乌，但比起很多其他地方还是多很多的。产粮区的网点是个香饽饽，大家都盯着。然后就开始各种设点，我们以某区域为例，小小的一片区域，前几年通达系每家只有一家快递网点，共4家，再看看现在，还是在这片区域，已经有20几家通达兔网点了。可见最近分得有多细，正所谓“众口难调”，大家都有自己的小算盘，这个时候大家就很难统一行动了，也没人敢共赔了。

小网点不仅仅削弱了网点的竞争力，也让快递行业的价格战越来越激烈了，“推动区域加盟商规模化，集约化发展。各品牌在杭一级加盟商总数较2023年末减少1/3。”

这份公约里的每一条都是大家最心底的期望。但是该公约终究不具备法律效力，要想真的改变，还得从《邮政法》修订入手，近日，全国政协常委、国家邮政局原局长马军胜了提交了《关于修改<中华人民共和国邮政法>的提案》，希望能够真正改变快递行业的一些问题。