在当下汽车市场格局中，国产车企展现出了强劲的发展态势。近两年来，国产车企在新能源领域实现了对传统合资品牌的超越，在传统燃油车领域同样成绩卓越。以第四代长安 CS75 PLUS 为例，自去年 9 月上市后，在不到半年时间里，销量便突破 12 万台，平均月销量超 2 万台，其市场表现令人瞩目。接下来，我们就从多个维度深入剖析这款车，为关注它的朋友提供全面信息。

外观设计上，第四代长安 CS75 PLUS 延续家族经典，运用纵横万象设计语言，巧妙融合燃油车性能特质与现代科技潮流。前脸部分，无界镂空格栅与贯穿式灯带相结合，既保留燃油车性能气息，又营造出浓厚科技氛围，形成独特混搭风格。车身侧面，门板壳体有明显内陷，搭配简约隐藏式门把手，在呈现科技感的同时，保留了城市 SUV 的柔和线条，整体设计和谐统一。车尾部分，该车与部分国产车不同，保持了较高原创度。粗壮一体式灯盖横贯硕大车标，车顶扰流尾翼中间设有红色晶体刹车灯，不仅提升视觉辨识度，更凸显车辆动感特质，符合年轻消费者的审美偏好。

在关键部件方面，变速箱对车辆性能影响重大。第四代长安 CS75 PLUS 全系标配爱信 8AT 变速箱，换挡操控表现突出。爱信 8AT 变速箱以换挡平顺、响应迅速著称，换挡时间仅 0.2 秒，确保动力输出连贯，为驾驶者带来舒适驾驶体验。实际测试显示，低速换挡时顿挫感几乎可忽略不计，高速行驶时换挡干脆利落，提升驾驶乐趣。

发动机方面，该车提供 1.5T 和 2.0T 两种动力版本，满足不同用户需求。1.5T 车型最大功率 141kW（192Ps），峰值扭矩 310N・m，应对日常通勤和城市驾驶绰绰有余。2.0T 车型搭载 500Bar 高压直喷新蓝鲸发动机，最大功率达 171kW（233Ps），峰值扭矩 390N・m，动力储备充足，更适合对动力有较高要求的用户。实测数据表明，2.0T 车型 0 - 100km/h 加速时间仅 7.3 秒，在高速超车和爬坡时动力强劲，表现从容。

值得关注的是，第四代长安 CS75 PLUS 的 2.0T 车型虽动力强劲，但适配 92 号燃油，与多数搭载 2.0T 动力的合资车型（如大众途观 L 需 95 号燃油）形成反差。经测算，使用 92 号燃油的 2.0T 车型每百公里燃油成本比使用 95 号燃油的车型低约 10%，长期使用能为用户节省可观费用。而且 92 号燃油普及度高，偏远地区也无需担心加油问题，提升了车辆实用性。

此外，第四代长安 CS75 PLUS 配备智能能量管理系统，能智能识别爬坡、制动、超车、堵车等不同驾驶场景，并根据情况自动调节加减速工况。即便在市区拥堵路况频繁启停，能耗波动也较小。其中 1.5T 车型 WLTC 综合油耗低至 6.89L/100km，体现了良好的经济性。

安全与空间层面，第四代长安 CS75 PLUS 采用方舟笼式车身设计，骨架中热成型钢和高强度钢占比较高，被动安全性能良好。车身长宽高为 4770x1910x1705mm，轴距 2800mm，对于紧凑型 SUV 而言，尺寸较大气。并且其二排地台较为平坦，中间乘客能舒适舒展坐姿。除入门款外，其他车型配备零重力副驾，支持腿托调节和 8 触点 8 模式按摩，舒适性较高。

智能配置方面，除入门款外的 4 款车型配备由 10.25 英寸仪表屏、14.6 英寸中控屏和 12.3 英寸副驾屏组成的三联大屏，科技感强烈。娱乐屏拥有 1920x720 高清分辨率和 167PPI 像素密度，视觉效果出色。中高配车型配备 14 个先锋音响，最大功放输出 720W，扬声器环绕座舱四周，包括座椅头枕和肩部，能提供沉浸式视听体验。

智能化并非新能源汽车专属，作为燃油车的第四代长安 CS75 PLUS 也积极引入智能元素。全系标配 UNI OS 智能车载系统，支持多指飞屏操控以及可见即可说、连续性语音识别等智能语音功能，交互体验智能便捷。全系搭载 L2 级辅助驾驶系统以及 540° 全景影像，降低操作难度。部分车型还支持 APA5.0 代客泊车和停车位记忆功能，解决了 SUV 停车难题，对女性驾驶者和新手较为友好。

自初代车型上市，长安 CS75 PLUS 已有超 10 年销售历程，历经市场考验。即便在近两年国内车市价格战激烈的环境下，它依然凭借持续升级优化保持出色销量。第四代长安 CS75 PLUS 在智能应急和科技配置上向国产新能源汽车靠拢，同时具备良好动力硬件。无论是追求智能化体验，还是注重燃油车操控性能，这款车都提供了一种可供参考的选择。