交警部门通过增加警力部署、无人机巡查等方式，重点整治车辆插队、违规变道等行为，尤其在右转三角快线的分岔路口加强管控。对跨实线插队的车辆，市民建议加装电子抓拍设备，以强化执法威慑力。针对货车占比达35%的现状，实施分时段货车限行管理，将早7-9点、晚5-7点设为货车禁行时段。

规划中的起湾道跨岐江河通道（双管隧道、双向六车道）可分流蝴蝶桥车流，直接连接起湾道与华师路，缓解当前仅依赖东明桥和蝴蝶桥的过江压力。该项目于2018年提出，目前尚未完工，需加快实施进度。推动“两桥一隧”等过江通道建设，平衡区域交通流量。

统计显示桥面通行车辆中单人驾车占比达68%。应加密跨江公交线路至10分钟/班，开通大站快车专线。在桥两端建设"P+R"停车场，配套共享单车接驳系统。推行错峰出行奖励计划，对早7点前通过ETC系统通行的车辆给予积分奖励。开发智能出行APP，实时推送最优出行方案，将20%的个体交通需求转化为集约化出行。

交通拥堵治理本质是城市空间结构的优化重组。通过"工程技术+管理创新+政策引导"的组合拳，构建供需动态平衡的交通体系，方能让蝴蝶桥真正破茧成蝶，成为中山城市交通治理的新标杆。这需要政府部门统筹规划、市场主体协同配合、市民群众共同参与，最终实现城市交通的可持续发展。

综合来源：Deepseek