2025年的中国汽车市场，一场关于“智能驾驶”的普惠革命正在上演！就在昨晚，比亚迪放大招开启全民智驾，正式宣布全系车型搭载天神之眼高阶智驾系统，将智驾技术门槛从20万元级直接拉低至7万元级。

其中，天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）应用在仰望品牌，天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）应用在腾势品牌和比亚迪品牌，天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）则搭载比亚迪品牌。这意味着无论是年轻人的第一台代步车海鸥，还是家庭主力车型宋PLUS，用户都能以平民价去享受过去豪车专属的智驾体验。比亚迪这一记重拳，不仅打破了“智驾=高价”的行业怪圈，也彻底改写了新能源汽车市场的竞争规则。

在2024年国内售出的新车中，搭载高阶智驾的不足10%。更尴尬的是，中国70%的汽车消费集中在20万元以下市场，说白了，绝大多数消费者被直接挡在了智驾体验的门外。此次比亚迪发布的全民智驾战略，可以说简单粗暴，就是用规模化击穿成本壁垒，通过自研“天神之眼”智驾系统与垂直整合的供应链，将高阶智驾的硬件和算法成本压缩到传统方案的1/3，首次实现从7万级的海鸥到20万级的汉、唐全系标配智驾。这种“技术平权”策略，直接让智能驾驶从“选配奢侈品”变成了“全民刚需”。

可以预见的是，比亚迪的智驾普及将进一步撬动大多数潜在用户，相当于打开了新增量市场的闸门。未来3-5年，没有智驾功能的低端电动车可能面临淘汰。比亚迪的全民智驾战略，本质上就是倒逼技术普惠，重构市场格局，让智驾不再是高端市场的门票，而是新能源车必修的“基本功”。

说实话，当智驾技术像ABS、安全气囊等一样成为标配，整个行业的竞争会发生根本转变，国内众多车企也会从“拼参数”转向“拼体验”，推动智驾技术真正走向成熟。毕竟智驾的全民普及将极大提升驾乘体验和安全，大大减少车辆出险率，就像王传福说的“好技术，就应该人人可享！” 

总之，比亚迪这一仗打得很漂亮，全民智驾不仅是技术普惠，更是一场“用户体验的争夺战”。当一家年销超400多万辆的车企愿意把智驾做成“白菜价”，实际上就是在重新定义行业标准。未来的新能源车，可以没有夸张的零百加速，但绝不能没有靠谱的智能驾驶。这场由比亚迪点燃的战火，或许正是中国汽车从“电动化”迈向“智能化”的关键转折点。