地铁，不仅是一个城市的交通动脉，更是城市的象征。

当前，在亚洲范围内，有两个国家的地铁建设如火如荼，方兴未艾，预计保持15-20年的发展期不成问题。

这两个国家，一个是中国，另一个是人口即将成为世界第一大国的印度。

中印两个国家都是人口大国，各自的大中城市，交通拥挤非常严重。地铁的出现，可以有效缓解交通压力，疏通道路拥堵等问题。

两国地铁发展至今，各自水平怎样，印度地铁建设跟中国有多大的差距呢？

印度地铁的发展水平

我们先来看看印度，印度的首条地铁于于1984年在加尔各答开通，距今已近40年。如果，加尔各答都会区总人口超过1500万，但是地铁里程只有20多公里，可以想象交通压力有多大。

现在，印度地铁线路里程最多的城市是德里，自2002年开通首条地铁线路以来，目前德里运营的地铁线路超过10条，总长度近400公里，在全球开通地铁的大城市中排名第13。不仅仅因为它是印度的首都，还与这里的经济强势有关，新德里的GDP体量已经超过2700亿美元，在印度仅次于孟买，但是孟买的地铁里程刚刚突破60公里，不及新德里的六分之一。

鲜为人知的是，印度地铁线上运行的列车有不少是由中国制造。早在2008年，中车浦镇公司就在印度孟买地铁1号线获得了108辆地铁车辆的订单，这也是当时中国地铁类的首个整车出口海外的项目。当初吸引了包括西门子、庞巴迪、阿尔斯通等全球6家公司竞标，负责招标的印度信实集团最终选择了中国中车。

很快，中国南车相继斩获了新德里古尔冈线、古尔冈南延线、新孟买1号线车辆订单。特别是孟买地铁1号线的车辆采购，

孟买地铁一号线有限公司相关负责人表示，中国中车地铁列车质量好、性价比高，这是孟买地铁首选中国中车的主要原因，事实证明中国列车是值得信赖的。未来印度地铁发展潜力很大，希望与中国深化合作。

2015年的6月，南京浦镇制造的列车在孟买地铁一号线全面投入运营。在此之后，中国南车相继签下新德里古尔冈线、古尔冈南延线等地铁车辆的供货合同。成功将“制造+服务”的地铁“4S”店模式复制到南亚大陆。

目前，印度地铁总里程已超过840公里，仅次于中、美、韩，位居全球第四。跟2008年中国地铁里程相当。也就是说，印度的地铁建设速度即便能达到中国的水平，两者之间尚有15年的差距。

不过，随着印度城市化进程的加速，地铁建设有很大的增长空间，这也为中国优秀地铁建造企业进入印度市场提供条件。以中国中车为代表的众多中国优秀企业有望分享这一个大蛋糕。

中国地铁完胜印度

作为对比，中国无论是地铁总里程还是开通地铁的城市数量都要完爆印度。数据显示，截止到2023年初，中国地铁总里程已超过8000公里，如果再加上城际轻轨总长度在1万公里以上，是印度的12倍左右。

我国地铁里程超过500公里的城市有7座，分别是北上广深、成都、杭州、武汉。此外，南京与重庆的地铁里程均在440公里以上，有望在三年内超越500公里。以上9个城市的地铁里程， 参与全球排名的话，妥妥的进入全球第一方阵。特别是上海、北京这两座城市的地铁，双双超过800公里，位居全球前二。

按照远期规划，中国有8座城市的地铁规划里程是在1000公里以上，其中京沪是最有希望率先达成。真的是一城地铁抵一国的水平。

随着我国城市化水平的继续提升，准一线、二线城市的大规模崛起，将会有越来越多的城市拥有地铁，总里程也将会不断攀升。

如果有一天中国地铁里程超过2万公里，那也毫不奇怪！