最近2024巴黎车展成为了大家关注的焦点，会展期间中国品牌更是吸引了全球汽车从业者的关注，原因不为别的，自然是中国新能源汽车遥遥领先。借此契机，不少中国品牌现场发布了新车，这之中就包括了小鹏P7+，车展上新车正式开启预售，预售价20.98万元起。作为搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台的首款车型，小鹏P7+确实带来了不少惊喜，而最近这款车也来到了小鹏的线下门店，我们第一时间也对其进行了一番体验。

从名称上看，小鹏P7+和小鹏P7差不大，并且设计方面也有不少家族风格影子，这也算得上是一种设计延续。具体来看，小鹏P7+拥有和小鹏P7几乎一样的前脸，包括环状式灯带、封闭式前脸，以及分体式大灯，低矮俯冲的车头运动呈现较为直观，同时保险杠两侧也能够看到明显的优化风阻的设计，是一台纯电轿车该有的样子。

小鹏P7+侧面线条十分流畅，运动且柔和，搭配了隐藏式门把手，同时给到了黑色车顶以及黑色包围，提升了视觉层次感。另外通过优化，小鹏P7+的风阻系数仅为0.206，对于降低能耗有明显帮助。尺寸方面，小鹏P7+长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，整体比现款小鹏P7i要大一些，甚至比Model S也要大。

车尾部分是小鹏P7+最出彩的设计之一，造型足够大胆，不仅有明显的溜背，还有一个小鸭尾，这种设计我们在奔驰概念车上见过，同时贯穿式尾灯也很简约，搭配拥有黑色装饰的后包围，整车的运动感一下子提升了个高度。

当然，小鹏P7+不仅设计好看，车辆也兼顾了实用性，掀背尾门打开后，能够看到一个725L的后备厢空间，宽度、纵深、平整性都是同级领先水平，并且后排座椅还支持放倒，后备厢最大扩展容积超过了2200L，比很多SUV、旅行车还能装。而这也为车辆带来了更多出游功能，例如拓展成一个双人床，完全没问题。

小鹏P7+的座舱主要以简约科技为主，这也是小鹏的一贯风格，车内采用深浅搭配风格，看上去很有亲和力，悬浮液晶仪表+15.6英寸的多媒体触控屏幕科技感不错，同时在氛围灯、大面积软质包裹之下，你也能够感受到小鹏P7+的豪华与精致，同级比较难得。

智能配置方面，小鹏P7+搭载了AI天玑系统，集成智能座舱、智驾交互体验，还引入了⼩鹏⾃研X-GPT⼤模型，内置高通8295P芯片，算力、交互等方面都是不错水平，实际体验下来，语言识别率、系统流畅度、菜单逻辑都挑不出毛病。

小鹏P7+作为一款C级轿车，座椅方面也展现出了高水准，座椅采用人体工程学设计，坐垫采用8层结构设计，兼顾柔软和支持性，并且车内四个座椅都支持加热、通风与按摩，后排还配备了副驾小桌板、8英寸后排娱乐控制屏，各方面都非常契合家庭用户。其它配置方面，小鹏P7+配备两个50W手机无线充电面板、20个高保真HIFI音响、支持7.1.4全景环绕声、标配三款豪车香氛、全景天幕等等。

智驾作为小鹏的核心优势，小鹏P7+这次变化很大，搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%，同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构，无惧暗光、逆光和大光差。硬件方面，小鹏P7+标配双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，全系标配AI智驾能力，还将首发搭载AI天玑XOS 5.4.0，支持0速激活、原地启动XNGP，总体来说，对于还未落地的特斯拉FSD，小鹏P7+似乎又一次走在了前面。

在动力方面，小鹏P7+预计会推出180kW和230kW两个版本，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航为620km和710km。悬架结构前双叉臂后多连杆独立悬架，整体动力规格比较主流。

结合目前20.98万元起的预售价，以及产品力来看，小鹏P7+已经展现出了领先同级的优势，造型运动、潮流，还兼顾了很高的实用性，同时新的智驾方案也更契合未来市场，智能体验、空间体验都挺好，可以很好满足不同家庭乘员的用车需求，所以对这款车有兴趣的朋友不妨去实际体验下，相信还会有更多惊喜发现。