美国著名记者泽维尔.瓦瓦瑟，在阿布扎比防务展参观了我国的052D驱逐舰，这次他登上了我国军舰，并且还有随同讲解和翻译，从他在社交媒体上晒出的图片可以看出，他对这次参观还是非常满意的，并且尤其提到了一点，这艘052D舰看起来像是刚出厂一样，看不出来这是已经服役多年的军舰。

泽维尔.瓦瓦瑟是世界知名的海军装备网Navalnews的总编辑，在这个领域内他算是个专家，先后登上过美国多艘军舰，其中就包括美国尼米兹级核动力航母和福特级航母，美军还安排他乘坐C-2灰狗舰载机起飞降落，结果连续3次着舰失败，第四次才成功，体验非常不好，在报道中毫不客气的批评说：福特号3条拦阻索中只有一条在工作。

对自家军舰都敢如此批评，更何况是评价他国军舰。

这次泽维尔.瓦瓦瑟来到阿布扎比防务展，当然要近距离参观一下我国的052D驱逐舰，这回是不看不知道，一看吓一跳，中国的这艘052D驱逐舰，服役时间2年多，但是看起来却像是刚出厂的一样，维护的非常好，非常新。

泽维尔.瓦瓦瑟也算是见多识广了，为啥看到我国南宁舰这么新就会让他发出如此的感叹呢？

实际上，就是因为他见多识广，才知道其中的关键。对比美国已经服役的军舰就会发现，中国军舰崭新如初，而美国军舰却锈迹斑斑。

军舰对制作材料要求非常高，要能够在减轻自重的同时，还要提高有效载荷和防御能力，同时还要在恶劣情况下保持军舰的完整性，毕竟军舰在战场上可是容易挨炮的。

选来选去，唯有钢铁最适合，但是军舰用的钢材也不是普通的钢材，要求强度和韧性都很高，还要容易焊接，还要具备防磁特性；航母对钢的需求更为严格，它还要能承受舰载机每天几十次的起降。

不锈钢虽然不容易生锈，但它也只有这一个优点，强度和韧性根本达不到军舰用钢的标准，造出来的军舰就是一个空架子，中看不中用，所以在选材时又不能选择不锈钢。

这就导致目前全球各国的军舰，都避免不了生锈的问题，尤其是军舰长期在海上航行，长期在高湿、高盐环境下工作，钢材中的铁就会与空气氧化成三氧化二铁，也就是铁锈，铁锈结构松散，一摸就掉渣；而且铁锈还增加了钢铁与空气的接触面积，让铁元素更容易被氧化。

海水中的氯离子也会与铁元素结合，加剧军舰的生锈程度。

军舰往往还会执行长期任务，在海上航行半年到一年，虽然在出厂的时候做了防腐蚀处理，但是长期在高湿，高盐环境下， 军舰生锈成了必然。

军舰生锈，可不仅仅是外表不好看，看起来破败不堪，而是会实实在在的影响军舰的性能。军舰在刚出厂时，都拥有非常光滑的外表，此时它最符合流体力学的构造，但是军舰生锈会让军舰外表变得粗糙不平，拖慢航行速度，甚至还会导致军舰高科技传感器失灵。

铁锈还会导致军舰服役寿命降低，导致军舰性能下降，这些都实实在在的会影响军舰的战斗力，如果真的发生战争，一身锈迹斑斑的航母能否在高强度炮弹轰炸下生存还是个问题。

美国《华盛顿日报》甚至刊登过一篇文章，批评美国军舰说：生锈已经成为了美军舰艇的头号劲敌。

美国记者泽维尔.瓦瓦瑟感叹南宁舰像是新的一样，一点都看不出服役两年的痕迹，这也说明我国在除锈方面做的确实很到位。

其实军舰生锈是每个国家都避免不了的问题，而中国军舰之所以能像新的一样，原因就是日常保养。

中国海军规定：舰艇应当坚持日检试、周检修、航行检修和舰体检查等。海军在执行任务时，也真的做到了这一点，虽然除锈看起来不像是海军干的活，但是中国海军确实干这些活，按照规定，发现锈点之后要用刮刀将生锈的部位涂漆彻底刮掉，然后反复涂抹防锈漆，之后再刷军舰的底漆。

我国海军也非常负责，哪怕是在40℃的高温下，都会定期检查和除锈，将除锈工作当成了日常工作。

每隔一段时间，军舰还要返厂再次保养和维护，这次保养和维护除了除锈之外，还会对全舰进行升级维护，让军舰保持应有的战斗力。

美国军舰为啥锈迹斑斑呢？

主要是因为日常维护不当，没有制定有效的管理计划，日常维护工作缺失。而且美国海军还直接将军舰除锈工作交给外包公司，这些外包公司为了利益，往往会直接跳过除锈阶段，直接在铁锈上涂漆，外表看起来是好看了，可里面的锈迹还在，而且铁锈松散的结构很容易导致油漆鼓包，脱落，可以说是驴粪蛋子表面光，并没有解决铁锈问题。

其实，中国军舰好像新的一样，而美国军舰锈迹斑斑折射的不仅仅是军舰外表的问题，也是中国造船业正在蓬勃发展，美国造船业正在没落的现状。

中国已经成为全球第一造船大国，目前造船界皇冠上的三颗明珠“航母，LNG船，大型游轮”，我国已经完成了两项，其中大型游轮也已经实现了坞内起浮，预计很快就能下水了。

（施工中的大型游轮）

在18个细分主要船型之中，中国在10个船型市场份额世界第一，其余的细分市场我国也在奋力追赶，可以说目前中国就是世界的“船老大”，仅靠民用船只订单就能赚钱，所以就有多余的钱进行技术升级和产业转型。

造船业如此兴盛，制造军舰的船坞和提供维修的船坞也非常充足，人才储备和实力较强，军舰能定期进行保养和维护。

美国的造船业正在没落，在民用船只上竞争力不足，不少船坞已经只能靠军舰订单来维持企业运营，为了缩减成本，不少船坞进行裁员，据统计，2000年至今，美国造船业流失超过2万名技术工人，不少10万吨级的船坞被迫废弃。这就导致造船业人才储备不足，而这些人才又不是一朝一夕就能培养出来的，人才储备不足意味着， 美国想要在造船业上升级和转型几乎不可能。

美军目前有4个军工造船厂，其中能建造和维护核动力航母的仅有1家，能建造和维护核潜艇的只有2家。美国造船厂不足，也影响了美国军舰的寿命。

咱们老是说，这几年中国军舰下水就像下饺子；而美国面临的问题是，造船厂老化，维持现有的军舰维修和保养已经非常困难，常常有些军舰出现问题也无法停靠船坞进行维修。

目前美国海军军舰存在吃老本的情况，虽然凭借着之前的家业还能让美军吃一阵子老本，但长此以往，随着老军舰的退役，新军舰又无法补充，美国海军的实力也会大打折扣。