建议成都人出门都尽量选择坐地铁，因为这事关地铁第五期规划能不能获批！

笔者这个建议听起感觉有点疯狂甚至荒谬，但说起来，你也许还不得不信！实际上官方也是在千方百计的拉升地铁流量，甚至成都的公交车也把为地铁接驳服务放在了很重要的位置！地铁客流能不能上得去，事关后续规划线路拿不拿得到许可证！

现在成都地铁的通车里程都已经达到670公里（含有轨电车），然而日均客流的增长数据却不明显，客流强度已经下降到了1.0以下，这对于后续规划的线路获得批复显然是有负面影响的！

地铁做为城市最烧钱的交通，一般城市如果财政收入不达标都进不了门槛，所以审批都是很严格的，国家相关审核部门随时都关注着各城市地铁运营的数据情况，如果一个城市长期客流强度不达标，肯定后期的线路规划很难得到批准。

为什么成都地铁五期规划迟迟得不到批复？很大的原因就是成都的客流始终徘徊在现有水平，加上成都做为二线城市，既有的线路已经是同级别城市里最多的了，如果客流上不去，上面自然很难给你盖章通过了！

再比如，为什么广州新机场一下子就获得批准，而重庆新机场说了这么多年还停留在传言里？除了重庆受负债率偏高的影响外，最大的原因还是广州现有机场吞吐量已趋于饱和，而重庆现有机场在没饱和的情况下又增加了新的跑道和航站楼，相当长时期内都能够支撑城市的客流增长需求。当年天府国际机场之所以很顺利拿到许可证，除了战略膓地的远景考虑外，最大的原因还是双流国际机场客流已经达到了5500多万人次的高饱和状态，加上，扩建的条件也不具备，跟广州新机场的情况基本相同。

所以，建议大家有需要就尽量选择坐地铁，特别是第五期那些对地铁望穿秋水的人们！地铁客流的数据靠坐出来的，没客流支撑，拿什么说服人家批准你建新线？