2月10日，比亚迪用一场智能化战略发布会重新定义了智能驾驶的“游戏规则”。让高阶智驾不再是高端车型的专属，而是人人触手可及的“标配”。随着天神之眼技术矩阵全系上车，天神之眼 C首批覆盖7万级到20万级共21款车型。比亚迪用一场“技术平权”宣告：全民智驾时代，真的来了。在发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福说：好技术就应该人人可享。这句话的背后，是责任当担、是格局、更是强有力的执行力。

在这之前，城市领航、自动泊车等功能常与高价绑定，而比亚迪“天神之眼”的三套技术方案，彻底打破这一惯性。现在无论是百万豪车仰望，还是7万级海鸥，均能体验到“天神之眼”带来的舒适轻松和安全智能的驾乘体验。

这次发布的“天神之眼”三套技术方案分为：天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）主要应用在仰望：采用3颗激光雷达+双Orin X芯片，支持城区、高速、泊车全域领航，全场景覆盖。还能实现高难度的“易四方泊车”。天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）主要应用在腾势及比亚迪品牌：以1-2颗激光雷达+Orin X芯片，支持城市领航和高快领航等功能，部分车型还具备易三方泊车能力。最颠覆的天神之眼C：7万级海鸥、秦PLUS等车型均覆盖，独创前视三目5R12V方案，无需激光雷达即可实现高快领航、代客泊车，且加量不加价。当海鸥车主也能在高速上放心让车辆自主变道、用手机召唤泊车时，比亚迪证明了一件事：智驾不该是价格的过滤器，而是安全出行的必需品。比亚迪敢将高阶智驾标配化，因其背后拥有数据、研发、规模三张底牌做支撑。440万辆车跑出的数据库：中国最大的L2级智驾车云数据库，每日吸收真实路况数据，让系统像人类司机一样“越开越聪明”。5000名智驾工程师的全栈自研：从芯片适配到算法迭代，比亚迪掌握智驾全链路，让技术深度融入整车智能架构，而非“拼装硬件”。全球最大生产体系：规模化生产+全产业链协同，将激光雷达等成本“控制到极限”，最终让用户享受“技术普惠”。正是这三大优势，让比亚迪敢于承诺“发布即上车”——消费者无需为“期货功能”付费，提车即享成熟智驾体验。 当市场仍纠结“高端功能如何定价”时，比亚迪用行动撕掉了智驾的“奢侈品”标签。

早前王传福说过，新能源汽车的发展分为两个阶段：上半场是电动化，下半场是智能化。在新能源汽车的上半场，比亚迪为新能源车的普及，做了巨大的贡献。如今来到了新能源汽车的下半场，进入了智能化赛道，比亚迪以其强大的工程师队伍和技术鱼池，迅速跻身智驾第一梯队。这是综合实力的体现。而持续做技术普惠，用科技平权，这是企业价值观的体现。作为新能源汽车领军企业，比亚迪一直将安全放在最重要的位置。从安全是电动车最大的豪华，到智驾是安全出行最强的守护。可以看到这套产品理念，一直在潜移默化的影响着行业共同进步。

当海鸥与仰望共享同一套智驾底层逻辑，当年轻人的首辆车也能自动泊入城中村窄巷，这场“技术平权”正在改写汽车行业的未来。科技让生活变得更美好，始终需要有背后推动者。比亚迪“天神之眼”这三套技术方案发布，让我们看到了“让智驾从高配变标配”不是口号，而是正在进行时。