毫无疑问，智能驾驶已经成为了整个汽车行业的技术大趋势。不论是海外品牌、自主品牌，也不论是传统车企还是新势力品牌。而站在全球市场的范围来看，特斯拉绝对是智能驾驶辅助领域的先行者。不过，面对着国内智能驾驶的高速发展，深受马斯克和特斯拉期待的特斯拉FSD beta版，恐怕已优势不再了。

在近日，就有海外媒体就点评了小鹏城市NGP与特斯拉的FSD beta。在报道中，外媒大胆表示了小鹏城市NGP将媲美、甚至超越特斯拉的FSD beta版。分三个方面来说，其一就是小鹏城市NGP一旦量产，那将成为Level 4 ADAS落地的标志与里程碑，也是第一个导入国内市场的城市驾驶辅助系统。而在此前，小鹏的高速NGP已经累计超过2千万公里的总里程了。

其二，那就是交付节点上。小鹏城市NGP已经定档第二季度末正式发布，但特斯拉FSD beta的交付就能一拖再拖，一方面导致关注特斯拉的消费者都丢失信心，另一方面那就是好的智能驾驶永远都不是高高在上、遥遥无期的。如此对比，即将到来的小鹏NGP无疑更加吸引。

至于第三方面，毫无疑问就是体验了。特斯拉FSD beta的表现并不差，但小鹏城市NGP却能做到更高的自主化、更强的监测能力以及更强大的应用场景。以外媒的话述，城市NGP能管理与其他车辆的距离以及保持在车道上，能处理超车并且选择最合适的车道，这一切都是自主完成的。事实上，前不久小鹏就正式官宣了一条城市NGP的闹市通行零接管测试视频，其中，城市NGP就真正实现了A点到B点的闹市0接管领航通行，轻松应付了市区中的各种复杂路况。

而核心原因，那就是与特斯拉FSD beta截然不同的监测方案。特斯拉采用了纯视觉系，当面对着复杂的路况、天气、道路线条，都容易受到影响，而小鹏就采用了高精地图的融合方案，面对着复杂的道路、区域都能更高效地工作、探测，适应更多的城市场景。而这，都会是特斯拉的短板。

能够获得海外媒体的好评，这是小鹏全栈自研所体现出来的技术优势，而能够超越特斯拉FSD beta，才真正意味着城市NGP的强大之处。换言之，如今期待城市NGP上线的就不止是国内消费者，还有全球的智能车消费者。