小米su7发生了惨烈的车祸，三条年轻的生命就这样告别人世。
关于该事件，下面，我们用两分钟的时间来理清路政、小米、司机这三者，到底是哪一方出现了问题。
根据小米公司公布的情况，司机接管前，车速是116，识别到障碍物时，车辆减速，司机接管后两秒钟，车辆以时速97撞向隔离带水泥桩。
有网友说，如果司机不接管，或许车祸就不会发生。
我把小米公司公布的时速、反应时间和制动距离丢给deep seek分析，deep seek的答案是，目前市场上的任何智驾技术，都无法避免碰撞的发生，当然，就算是人开车，也无法避免。
也就是说，最后两秒钟，不管是智驾在开，还是司机在开，车祸都会发生。
至于说，如果司机不接管，任由智驾紧急制动，会不会车祸就没那么严重。
这就很难说清楚，目前掌握的情况，无法做出判断。
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其实，要真正避免车祸发生，不要盯着最后两秒钟，而要把关键点放在路障前几百米。
经常开车上高速的人都知道，高速上设置路障，在几百米之前就会有标识提醒。
正常情况下，司机看到标识后，会减速。
有的标识会告诉你要减速到多少，和要提前变道。
只要我们按照标识来做，在靠近路障时，就能顺利地通过路障。
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所以这次小米su7的车祸事件，关键就是这个路障标识。
第一，当时的路障标识有没有放好、放对。
如果路障标识没有放好，那就是路政的问题。
第二，如果标识放好了，开启智驾的车辆有没有识别出来。
如果车辆没有识别出来，那就是车的问题。
第三，如果车辆已经识别出来，并采取了行动，比如减速，和提醒司机前方有路障。
如果司机没有根据车辆的提醒采取行动，比如手动调低车速，或者提前接管，那就是司机的问题。
车祸发生地点几百米前的路障标识，才是理清事故的关键，路政、车、司机，到底是谁的责任，一目了然。
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这次车祸闹得沸沸扬扬，也把智驾推向了风口浪尖，作为智驾的拥护者，我认为有必要把事情查得清清楚楚。
这件事不管最后结果如何，都有助于智驾的完善，让智驾成为真正守护司机安全的卫士。
作为使用了智驾一年多的司机，下一篇，我谈谈怎样才是正确的智驾使用方式。
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！这两年发生的，林志颖特斯拉时速60碰撞起火，人撞晕车门自动锁死，要不是路人舍命砸车送医院抢救几天，他和儿子不也挂了，怎么没人去喷！百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火，车门自动锁死，也是路人舍命砸车救出两人，一人被烧死，怎么也没人去喷？难道国货和国外品牌待遇不同，还是有人故意带节奏，一堆无脑喷子戏精上身？[静静吃瓜]
小米这么多水军洗，牛掰了'
车识别了也不是车的问题，毕竟人家叫L2辅助驾驶，这个决定是需要比较多的人机交互的辅助，交通法规定车企是不需要负法律责任的。甚至L3的话车企依旧不是主要责任承担人，但是要担责，因为本质还是辅助驾驶。这是非常明白的规定，不以个人感情偏好和认知差异发生变化的。说白了，走法律程序司机家不但需要赔偿乘客，还需要赔偿高速，真追究的话，最终结果保险公司甚至都不需要因为车辆本身做赔偿
从纯技术角度来讲，这个标准版没配激光雷达，路障没有提前150米检测到，经过不严谨的计算，应该是提前五六十米检测到的，这样无论是留给智驾还是人的反应时间都不够用。所以智能驾驶还是得有过硬的硬件配置才行
明白人，就是驾驶员的责任，咎由自取，怨不得别人。
我现在开油车不想买电车，退一步要买电车也不要带智驾的，再退一步买智驾也不要小米的，毕竟他造车才多久嘛！这可不是手机电视机，是车啊[无奈吐舌][无奈吐舌]
交警部门都没发布事故调查报告，这个女司机的家属就知道门窗全部锁死打不开？？？？不调查时故的主要原因。就纠结个门！退一步讲，就那个速度撞上去，什么车也白搭吧！
如果是人开，就不会死板的120，而是老远观察到情况不对，早早减速了，否则一条高速那么多车，只是智驾出问题了，2秒的反应时间，加之恐惧，真的不足以降低车子的行驶速度至能从豁口变道，我也希望智驾，但我不愿做小白鼠
识别不了了路障也是司机问题，人家手册清楚写了L2，免责条款黑纸白字，非要当L3/4来开，神仙来了也救不了。[笑着哭][笑着哭]
如图所示，正常我们开车，如果跟车太近，前面有路障🚧，前车可以及时变道，后车是反应不过来的。！所以跟车要确保能看到前车的前面情况，如果完全被前车挡住了说明跟车太近了，危险了。
首先目前根本不存在智驾，只是辅助驾驶。既然是辅助驾驶那就是以人为主的，所以主责肯定是人，车企最大的问题就是目前新能源都铺天盖地宣传营造智能驾驶的错觉，却忽略了目前根本不是L3或4只是高级的辅助驾驶也就是高级的L2或者算2.5。这才是这些车企的原罪。
有良知的作者[点赞]
你们信不信，他们卖的时候把智驾当着热点，高科技，向买车人推销，出事了就[思考][思考][思考]
别把辅助驾驶当自动驾驶！
如果智驾反应不过来，人也一样反应不过来！要么就全智驾，要不就全人驾，不然责任永远都是算在买车的人身上，因为搞不过
小米智驾退出后，女司机立马接管汽车。就说命女司机全程并没有分心，那么女司机应该能看见路政的警示，那她为啥没有提前采取措施。那是不是路政的警示没有规范？那是不是如果没有智驾，她还会撞上去呢？
这是逆行了吗
几百米外，路政人员放施工提示，驾驶员就不看不管吗？
是辅助驾驶而不是自动驾驶！这就是盲目相信智驾的结果，总的来说还是司机太年轻经历太少了！
接管了刹车踩的浅，我遇到过一次前面的车停了，高速上根本看不出，能看出已经很近了，直接踩死，抱紧方向盘，还好到了他屁股后面停了，立马往边上让怕被后面的撞
反驳你的最后一句话，是辅助驾驶，去特码的智能。
提前2秒预警有毛用，不如提示赶快刹车手动开车门逃生好。
你再怎么洗，我也不会买，辣鸡就是辣鸡
人是决定因素，智驾只是辅助，驾驶员视线是不能离开路况的，所以早应该采取措施接管车辆了！
看到现场照片就放心了，那么多路障。时速还一百多。这死得不冤
智驾识别路障，应该是强制紧急刹车，而不是退出交给司机，紧急情况下人的反应肯定不如机器，厂家应承担部分责任。
高速公路晚上也设置路障🚧，不知道外国是怎样，不管哪里的高速公路都有路障
这个车智驾识别不了路障吗
全是洗地的评论
我们要关注的是，1：为什么只给驾驶员两秒反应时间，2：为什么宣传的电池反装只烧地面的技术烧死了驾驶员和两名乘客，3：为什么车门锁死不能逃生？
不转弯，一直踩刹车，即便撞翻路障，最后也会停下来，人不会死，车也损坏不大
全网洗地，老下血本了
小米为发烧而生
l2 级辅助驾驶就有AEN和TsR，既然是智驾就应该识别限速标识并采取措施，如果驾驶人分心，有的车会降速并靠边，这才是负责的智驾，也许法律上是没有责任，但口碑上就彻底输了！
提前几百米的提示人不看，好吧老子才L2，不是驾驶员的责任还能是谁的？人死了就不能说他傻不傻了？？？？
高速到处都有维修路段，这个智驾识别不了，还是人管用，现在视频到处炫智驾的完全不把自己的命当回事儿
车是由人开的，你按限速规定开不会出这么大的事故，施工路段超速，又是晚上，不管什么车撞水泥柱都是不会生存的。
自己都说智驾拥护者了，能保证文章没有导向性？
智驾会自动减速吗？
请把智驾和小米智驾区别开来，小米有没有智驾答案是否定的！靠抄偷及一系列虚假宣传的企业事故率很高是一定的！
绝对是晚上，智障车没识别到路障。。
最后一句，明白了，小米第一次造车，什么都不懂，反正有的是米粉付出生命和财产的代价，去给小米不断试错，进一步完善，争取下辈子不要出错。
首先咱们要了解智驾L0~L5这几个等级是什么概念，不然性命丢的不明不白，不是会开车就行了的！
遗憾的是如果你翻一下随车手册行驶，上面会明确告诉你该车能识别的项目，遗憾的是本车明确规定就是不能识别路障，锥桶，水马等物品，而且不管油车电车，有多少人仔细看过行车手册，了解自己车子的功能呢？反正我是油车，我详细看过了，第一页到最后一页，还在车里对照着看过。
如果是沃尔沃会不会另一种结果
雨田军造的车是不能买来用的，原因有二：第一它用的软硬件(操作系统和芯片)都是美国的，由于全部都不是自研，所以都不是它可以控制的(美国佬要留后门，就会存在很大隐患bug)。第二，谷歌与高通都会跟随美国政府与中国为敌，它们随时都会动手脚，搞陷阱。
不，关键是撞上了怎么就自燃？
前几百米有没有设立警示提醒牌？有没有引导？这才是重要的
还好我的小领克没有那么多乱七八糟的所谓只能
比高德都不如[墨镜][墨镜]
车速还是太快了，根本反应不过来。估计司机也是睡着了，要不然正常情况下应该老远就能看见路障。指靠辅助驾驶，明显靠不住
字面意思 智能驾驶≠辅助驾驶。车企嘴里的智能驾驶=辅助驾驶，但为什么车企宣传都是选择智能驾驶这个词呢？说白了就是忽悠！现在把人忽悠瘸了!却说是人家傻!就是接着忽悠！一个l2级别的辅助驾驶技术，说成智驾，明显是误导消费者，我觉得要狠狠的罚，才能让这些大忽悠老老实实去宣传。
我们这里无人驾驶快递车，前边修路挖坑，掉坑里了
很多人包括我，对路上的指示牌什么的重视程度不够。如果人人都能看到指示就认真照做的话，会好很多。这其中有一个原因是路面上有时有些指示要求不符合实际。
我认为，智驾就应该只是提醒和建议，不应该干预甚至替代人为驾驶。智驾有提醒和协助驾驶员的义务，但不应承担任何事故的责任，驾驶的最终决定权不在它。
夜间行车本来视野就短，还开那么快，反应时间和距离大幅缩短。给广大司机提了个醒：为了生命安全，尽量避免夜间行车，紧急情况夜间开车减速开车。
我曾经开19款领克03，在2020年期间某次在苏通大桥上桥路段跟车，因为是在高速上桥路段，大概所有车时速在100左右，再加上开的得时间长，路也很直，人有些愣神了，然后前方车辆应该遇障碍了，突然急刹车，触发了主动刹车，比我人反应快些，而且是直接刹停的，那别次印象特别深刻。就因为这我对辅助安全驾驶功能特别推崇。我是想如果在智驾探测到明显危险时，但是驾驶员人工驾驶但未正确操作的情况下，比如还不踩死刹车，能不能直接介入刹停更高级点的直接避让。
把辅助驾驶当成司机……结果是可悲的……参照文中的示意图车辆改道的情况，辅助驾驶把车交给司机后司机处置经验不足，辅助系统甩了一手好锅，司机最终为自己的“追新”用性命买了单
女司机，又菜又爱玩
人家自研的是支架，你偏要当智驾
这女的真可怜 死了还要被这么多人鞭尸
好象这种设计有点反人类了！应该是熄火或者突然整车断电一瞬间，四门全开才安全！
重点和智驾什么的关系不大，无论人还是智驾脑抽撞车，也就是普通交通事故之一。问题在于车辆自燃和门打不开啦！有人扯戴安娜的奔驰，几十年前的安全水平和现在没得比，新车高速碰撞车稀巴烂人仅轻伤的案例多如牛毛。
高速行驶必须慎之又慎，来不得丝毫麻痹，有的时段高速路上车确实很少，打开自驾往由车辆以120的速度疯狂的跑是没有问题的，但有时候突然前方修路改道，车速可能降至40才通过，有时候工人在维修路面或在路边修剪树枝时，双车道可能减小为单车道，会设减速标识，但因为路还是比较直，我的不会减很多，会以远超标识的速度通过，这没问题，因为路很直，但如果修路改道，那你必然接标识的速度行驶，若还报侥幸而大速度行驶，肯定撞护栏，晚上光线不如白天，驾车应更小心。
直道变道对向车道行驶，肯定有不少于2公里以上的提示警示标志，这种变道车速不会高于60公里，就问一句:驾驶员看到提示没有？为什么不减速！？97公里时速正面怼上，别说小米的车，就是坦克车里面的乘员恐怕也凶多吉少，至于门打开打不开，里边乘员已经魂飞魄散了从里面怎么打开？要打开只有借助于外力，当时现场有外人第一时间救助没？有，他们可做证，无，现场有监控没有，看监控也可判断是非曲直。现在这个社会有一种不良风气:谁是受害者谁就有理？！谁是弱者谁就有理！？此风不可长！不然的话无赖会越来越多！社会风气会越来越不好！不能让屙不开怨茅厕的现象得逞。小米这时候不能给钱，不然就坐实了有问题了，会问:不是你撞的，你为什么扶？！
一般高速修路都限速80或60，只能说又菜又爱玩
哎，大四学生就开上su7.了，还是去考公务员，这不是一般的家庭呀，超过国家百分之九十的家庭了
小仙女们横穿马路都不带扭头的，开车会看路边标识？
某粗粮公司，生产电动汽车，2024年销售13万台，2024年全年叫拖车1000多次，折算下来，每65辆汽车1年会发生1次重大事故！原因我分析过了，不靠谱的公司，生产了不靠谱的汽车，卖给了不靠谱的司机，发生了很多不靠谱的事故！什么人最爱粗粮公司汽车？我分析了主要有5类人：杀马特，黄毛，屌丝，衔溜子，网红！有这样的不靠谱用户，不靠谱的粗粮汽车，上路发生任何问题都不奇怪！珍爱生命远离粗粮汽车！
车祸第一时间不是找保险，而是找车企。怪事年年有，今年特别多
我想问下几百米的锥桶其他车比如华为理想这些车能不能识别出来，能不能提前减速。
120车速紧急制动能在10~20米制动50%吧！如果不人接管，车辆就算不识别庄桶，也会识别路沿哈。完全相信技术会大概率只有小事故。
总之一句话，买智驾的人花钱买车拿生命给车企当小白鼠，造车的人自己都不敢用，不鼓吹智驾又卖不起那么高的价格，见仁见智吧。
关键是注意力不集中，
为什么一次普通的高速车祸这么受人关注
把卖房的秒空当了真。
开个导航都会提醒前面施工要减速，但有些人不在意，不减速也不提高注意力，到了施工的点就反应不过来了。
受其利必受其弊
智驾之路漫漫，需要更多案例让全社会达成权责一致。智驾车企想吃这个技术红利，也得承受它的反噬！！
车有问题出事怪路，专利偷不到怪国家专利局，昂撒的狗不死，中国永无宁日
国产品牌出了事。各大侄子媒体疯了一样。
核心问题还是电车。燃油车撞散了也没几辆会自燃起来。
车还是得人开，智驾再智也只能是辅助。这是自个智障，还怪智驾。出事故，找车企，秀[点赞]
我擦，现在全是给小米洗地的啊
虽然讨论死者不太好，但是这家属也确实差劲～调查结果都没出直接就说叫活活烧死、难道不是想碰瓷吗……送医院那个不也没救活吗？怎么不说可能只是原地火化呢[汗]
告高交集团吧
油车费钱但安全
车祸的关键是: 涉世未深的年轻人过度信任了所谓小米智驾，从而放松了安全警惕。关键是买车一定要买经得起实战考验点，而不是去相信一些唬人字眼的虚无的参数的产品。开车时一定要集中精神力，人为主，其他为辅。
所以说高德还是牛，几公里外就提醒你前面修路，叫你减速
小米公关不行啊，这么多天还没压下去。看看人家棺材钉，可能律师函都发出来了
为什么不找保险，调查结果还没有出来，家属怎么知道是车门锁死的
巡航害怕都不敢开了
道路维修，提前多少米就有路标提示了，智驾肯定不识字，没有捕捉到这个信息提示给司机，而是发觉有路障才发出风险提示，可惜只乘2秒钟，在这么极短时间内，还丢锅给人驾，事故在所难免[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
看明白了。就是车主的问题咯[抠鼻]
说到点子上了。例外作为L2智驾，是辅助驾驶，不是自动驾驶。我也经常用智驾辅助开车，但是全程要扶着方向盘，有情况第一时间接管，毕竟生命是自己的。
你把问题纠结于2秒，合适吗
116KM时速，也就是说每秒前进约33米，2秒钟的时间，当电脑发出提示的时候距离也只剩下66米左右，从反应到行动约1秒，剩下一秒，刹车距离根本就不够，碰撞无法避免[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
得，成了一群人的狂欢了
重要的是智驾么，不应该是门打不开，车烧了么
道路维护车速过快来不及变道和刹车导致的车祸，其实有争议的只是车门打不开，其实司机要是昏迷了，四个车门要是在司机那锁死同样打不开，电车和油车都一样（不知道这车什么样的？），要是没试过在司机位开门，烧没了就真没办打官司。