增程式电动车，这几年火得一塌糊涂，厂家把它吹成“省油神器”，听得人心里痒痒的。可最近，不少车主却开始吐槽，说这玩意儿“省油是假，烧钱是真”。这到底是怎么回事？增程式电动车究竟是未来出行的新选择，还是一个精心包装的“智商税”？

咱们今天就来好好聊聊这个话题，掰扯掰扯增程式电动车的那些事儿，看看它葫芦里到底卖的什么药。先说说它的工作原理，简单来说，就是带了个“充电宝”的电动车。它既可以用油发电，又可以直接用电驱动，看起来灵活得很，就像一个“多面手”。可问题是，这“多面手”真的好用吗？

很多车主一开始也是被“低油耗”的宣传吸引，觉得能省不少油钱。可实际开起来才发现，这油耗跟厂家宣传的根本不是一回事。尤其是在冬天，北方地区的气温低，电池性能会下降，纯电续航里程直接打个骨折，这时候就不得不频繁启动发动机来发电，油耗自然就上去了。一位东北的车主吐槽说，他的增程式电动车在零下二十度的天气里，油耗比同级别的汽油车还高，这“省油”从何谈起？

除了冬天掉电快，高速行驶也是增程式电动车的“痛点”。增程式电动车在高速上主要依靠发动机发电来驱动车辆，能量转换过程中会产生损耗，导致油耗升高。而且，高速行驶时风阻较大，也会增加能耗。一些车主反映，他们的增程式电动车在高速上的油耗甚至比官方数据翻了一倍。

更让人头疼的是保养问题。增程式电动车既有发动机，又有电机、电池等部件，保养项目比传统的汽油车更多，费用自然也更高。而且，电池的寿命也是一个问题。虽然有些厂家承诺“终身质保”，但实际上，电池的衰减是不可避免的。几年之后，电池的性能下降，续航里程缩短，甚至需要更换电池，又是一笔不小的开支。一位车主无奈地说：“为了保住质保，每隔一段时间就得去4S店‘上供'，换个电池的费用都够买一辆小排量汽车了。”

再说说充电的问题。虽然增程式电动车可以加油，但为了省油，大多数车主还是会选择充电。这就涉及到充电桩的安装问题。安装家用充电桩需要车位，而现在很多小区的车位都很紧张，即使有车位，安装充电桩也需要一定的费用。一些车主为了安装充电桩，甚至不得不额外购买车位，这又是一笔不小的投入。

那么，增程式电动车到底值不值得买呢？其实，这并没有一个标准答案。对于那些没有家用充电桩条件，或者经常跑长途的用户来说，增程式电动车可能并不是一个理想的选择。而对于那些充电方便，主要在市区代步的用户来说，增程式电动车或许是一个不错的选择。

我们需要理性看待增程式电动车的优缺点，不要被厂家的宣传所迷惑。在购车之前，要做好充分的调研，了解自己的实际需求，并根据自己的实际情况做出选择。

接下来，我们用数据说话，看看增程式电动车的真实表现。根据一些第三方机构的测试数据，增程式电动车在市区道路的油耗表现确实不错，一些车型的馈电油耗可以达到5L/100km左右，甚至更低。但是，在高速工况下，油耗会明显升高，一些车型的油耗甚至超过了8L/100km。

以理想ONE为例，这款车在WLTC工况下的综合油耗为8.8L/100km，纯电续航里程为188km。而另一款增程式电动车，赛力斯SF5，其WLTC工况下的综合油耗为6.8L/100km，纯电续航里程为100km。从数据来看，不同车型的油耗和续航里程表现差异较大。

除了油耗和续航，购车成本也是一个需要考虑的因素。目前，增程式电动车的售价普遍高于同级别的汽油车，但也低于同级别的纯电动车。以理想ONE为例，其售价在30万左右，而同级别的汽油车售价一般在20万左右，同级别的纯电动车售价则在30万以上。

除了购车成本，后期的使用成本也需要考虑。增程式电动车的保养费用高于汽油车，但低于纯电动车。电池的寿命也是一个需要考虑的因素。目前，大多数增程式电动车都提供电池的质保服务，但质保期过后，更换电池的费用较高。

总的来说，增程式电动车是一种介于汽油车和纯电动车之间的车型，它既有汽油车的便利性，又具备一定的节能环保优势。但是，它也存在一些不足之处，例如油耗表现不够稳定，电池寿命有限，购车成本和后期使用成本较高。

消费者在选择增程式电动车时，需要根据自身的实际需求和使用场景进行综合考虑。如果您的充电条件方便，主要在市区代步，那么增程式电动车可能是一个不错的选择。但如果您经常跑长途，或者对油耗表现有更高的要求，那么纯电动车或汽油车可能更适合您。

最后，我们再来总结一下增程式电动车的优缺点。

优点：

1. 可以加油，没有里程焦虑。

2. 在市区道路行驶时，油耗表现较好。

3. 比纯电动车更便宜。

缺点：

1. 在高速工况下，油耗较高。

2. 电池寿命有限，后期更换电池成本较高。

3. 保养费用高于汽油车。

希望这篇文章能够帮助您更好地了解增程式电动车，并做出更明智的购车选择. 不要盲目跟风，要根据自己的实际情况选择最适合自己的车型。只有这样，才能真正享受到汽车带来的便利和乐趣。