经过三次延误之后，美国洛克希德马丁公司在近日通报台湾，宣布后者订购的第一架全新F-16V战斗机，将于3月28日出厂并举行交接仪式，但真正交付还需等待最终测试结束。《中时新闻网》兴奋地报道了这个消息，同时无不沮丧地表示，“2026年交付全部66架基本没有可能”、“但已经支付的1200亿新台币、今年需要交付的450亿新台币一点都不能少，赔偿金更是一点都没有”。

早在2017年，对岸针对手中F-16机队落后的现实，准备斥巨资升级并采购新版F-16V。其中升级旧型号的规划比较顺利，从2018年到2023年末，总计141架F-16A/B（原定142架，其中一架因意外坠毁）在耗去1400亿新台币后完成升级，蜕变为准四代半战机。但以2470亿新台币采购66架F-16V新机的第二步规划，却一再出现问题。首先就是交付速度，原定第一批F-16V在2022年交付，但洛克希德马丁公司以公共卫生危机、产能升级和转移等借口，将时间延后到2023年、2024年第三季度，以及2025年第一季度。

正常情况下，卖家一再违约不仅会影响自己的口碑，更要按照合同约定赔付违约金。但2023年有媒体就此咨询采购部门时，得到的答复却是“没有违约金的问题”。更重要的是，当初计划是在7年内付清所有货款，而平均每年300多亿新台币的开支并不低，走常规采购渠道很难通过。为了避免失去时机，特意加快项目审议速度，25天就通过了战斗机特别预算。这就意味着哪怕美国一再延迟交付，走特殊渠道的采购经费也无法调整。换句话说，在前四年付款从未拖延，未来三年更是还要老实支付1270亿新台币的情况下，对岸只得到一个延期交付、半点赔偿没有的待遇，不可谓不凄凉。

此外，参照升级141架F-16A/B升级期间，两度追加预算的做法，这66架全新F-16V要想拿到手，恐怕只凭借2470亿新台币是不够的，突破3000亿问题不大。当然，最让对岸伤心的，是花费巨资采购、升级的F-16V，实际上无法跟上时代发展。且不说大陆歼-10C和霹雳-15的组合，在空战领域比性能双双受限的F-16V和AIM-120C更强。交付数量超过200架的歼-20A，以及去年12月首飞的歼-36，更是F-16V连影子都看不到的高端装备。对岸当年为了获得F-16V绞尽脑汁，视为“空防绝对主力”，如今落得这个下场，实属咎由自取。

事实上，对岸这些年在军事领域的开支非常高，前不久更是有将军费提高到GDP的5%的传闻。但这笔巨额费用中的相当一部分，都落入采购经手人、美国政客的私人腰包，到手的装备一参加军演，往往是漏洞百出，看得外界目瞪口呆。F-16V也逃不了这个怪圈，甚至还在“高价值空防装备”的标签遮蔽下，蕴含着更多水分。