中国在秘鲁修的钱凯港刚刚试运营，咱们国内没啥动静，但是国外都炸锅了，为啥呢，因为这个港口战略价值太高了。

法新社报道说：这是中国通过拉丁美洲的大门，还说中国正在将前美洲之王美国，撵出它的后花园。日本媒体表示，钱凯港将改变南美贸易形态。

实际上，咱们在秘鲁修的钱凯港，目前除了美国急的跳脚，全世界都是持欢迎态度，甚至包括美国最坚定的盟友日韩，甚至他们还有点怪中国，这个港口修得太晚了。

为啥呢？

你看一下整个南美洲的大型港口情况，钱凯港修建之前，秘鲁最大的港口是卡亚俄港，最大水深9-10.9米，历史上停靠过最大的船，也只是装了16616个标准箱，长366米的集装箱船，而且还是在涨潮时候停靠的。

智利的瓦尔帕莱索港，水深9-10.5米；厄瓜多尔的瓜亚基尔港，最大水深10米。乌拉圭蒙得维的亚港，历史上停靠过最大的船，也只是装了11923个标准箱的亚马逊号。

也就是说，整个南美洲，都没有10米以上的深水良港，超大型集装箱船和货船，根本没法停靠。而在洲际海运当中，船越大，运费相对越低，所以整个南美洲非常需要一个深水良港，尤其是面向太平洋一侧。

为啥呢，因为中国成为了世界第一大进出口国，还成为了巴西、智利、秘鲁、阿根廷等多国最重要的买家和卖家。中国从巴西大量进口大豆、铁矿石，从智利进口铜矿石，从秘鲁进口铜矿和锌矿，从阿根廷进口大豆和牛肉。同时还出口给这些国家工业制品，货运需求非常旺盛。可这都是小港口，怎么能满足我国和南美洲日益旺盛的贸易需求呢？

这个时候，秘鲁也在苦恼，苦恼啥呢，它在自家找到了一个深水良港，就是钱凯港，但是投资这个港口的资金太大了，光靠自己搞不定，找谁呢？

秘鲁其实第一时间想到的是美国，毕竟离美国近吗？但是，美国虽说还是世界第一大国，可基础设施能力早就废了，自己家港口还搞不定，怎么会来帮秘鲁？而这个时候，咱家看到了机会，于是2019年，中远海运港口有限公司，以2.25亿美元的价格，买下了60%的股份，成为大股东，并在2021年投资13亿美元，开始建设钱凯港一期。

这个港口建成之后，还顺道解决了巴西的心病，那就是巴拿马运河之困，巴西货物想要出口到中国，必须要走巴拿马运河，否则要绕一大圈，而巴拿马运河受气候影响，降雨量减少，每天能通航的船只有限，每年都要堵船好几次，导致运费飙升，间接影响大宗商品价格。

秘鲁钱凯港修好之后，巴西可以通过铁路将货物运到钱凯港，然后再船运到中国，时间缩短了20-35天不说，还不用担心堵船啦。

按理说，钱凯港不关美国啥事，但实际上，你在一个国家修桥修路修港口，本质上就是影响力的眼神，美国不同意中国给南美洲搞基建，就想让它们永远这么穷下去，所以看到中国给秘鲁修港口，尤其还修的那么好，急得跳脚。但是除了美国不同意，其他国家都没啥意见，甚至美国的小弟日韩还巴不得这个港口早点正式通航，为啥呢，因为他们也需要这个港口和南美洲做生意啊。