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前言
12月29日,韩国发生了一起有史以来伤亡最严重的空难,导致飞机场的179人全部遇难,真是让人深感痛惜。
不过说起空难,不得不让人想起2018年创造奇迹的中国川航3U8633航班。
所以在国外知名网站Quora就有人提出“为什么中国飞机在空中的挡风玻璃都破裂了,却还能够安全返航呢?”
不仅如此,还有人问为什么只有中国机长能够极限操作呢?
那么韩国的空难事件到底是怎么发生的呢?中国机长又是如何在挡风玻璃破裂的情况下转危为安的呢?
韩国空难事件
12月29日,韩媒报道称一架从泰国曼谷起飞的韩国飞机在韩国机场着陆的时候,在跑道撞上了机场的围墙并发生了严重的爆炸。
要知道这趟航班上可是载着175名乘客和6名机组人员的,所以听到这则消息的时候,都令人担心不已。
信息来源:新华社客户端2024年12月31日关于“境内最严重空难!韩国对事故机型展开特别检查”的报道
但不幸的消息还是传来了,飞机上的175名乘客全都遇难了,而6名机组人员中只有两名在机尾的人员存活了下来。
而他们则分别是一名25岁的空姐和一名33岁的空少李某,其中空少伤的特别严重,为此还有人推测他后续很有可能会全身瘫痪。
那位空姐的情况就比较乐观,情况没有危及生命。
不过最让人痛惜的就是在这场空难中遇难的179名人员了,他们是多么想跟亲朋好友分享自己此番出去的快乐经历,但他们却再也没有机会了。
其中遇难的这架波音737-800型客机几乎是全部损毁了,只剩下机尾部分能够分辨的出来了。
这起空难事件是韩国国内发生的最为严重的事件,那么这起事件到底是怎么发生的呢?
随着深入的调查,关于这起空难发生的细节也慢慢披露出来了。
根据韩国当地媒体称,当天在飞机还没有降落的时候,塔台就对这架客机发出了鸟群撞击警告。
但没想到,这架客机在首次尝试降落的时候就告知塔台飞机跟鸟相撞了,并发出了求救信号。
据悉在飞机失事前,有一名乘客还给自己的家人发送消息称一只鸟卡在了机翼中。
要知道飞机在飞行的过程中,最害怕遇见的莫过于鸟群了,一旦发生撞击是很有可能会给飞机带来巨大的风险。
不过要是鸟群被吸入发动机进气道,那就更可怕了,甚至可能会直接导致飞机失去动力。
但从一些曝光的视频中可以看到,客机在降落后在飞机跑道上是滑行了1200米了,最后跟一道墙相撞后才发生了爆炸。
业内人士通过视频分析称,在降落的过程中机翼两侧用于减速的襟翼和缝翼没有打开,很大可能是因为液压故障。
而飞机起落架也没有放下,这很大可能是因为飞行员在紧急情况下来不及操作导致的。
最后该人员表示,如果没有跟墙相撞的话,那么在很大程度是能够减少伤亡人数的,但可惜没有如果。
韩国空难的事情很快就在国际社会上传开了,很多网友在感到痛惜的同时就想起了2018年中国川航的奇迹事件。
并在外网上提问道“为什么中国飞机在空中都出现挡风玻璃破裂的情况了,却还是能够安全的返航呢?是否各国应该向中国飞行员学习,减少空难的发生呢?”
一时间就引发了众多网友的热议。
只是让人没有想到的是,一名来自韩国的网友却认为川航在那么危急的情况下能够转危为安是因为运气好,甚至还说他们这位机长已经很优秀了。
不过这样的说法,很快就遭到了其他网友的驳斥。
其中一名来自德国的网友就称在空中遇见挡风玻璃破裂,情况是相当危急的,稍有不慎都有可能导致飞机失事。
而且类似的事件在航空史上几乎是没有发生的,所以这位机长基本上是没有前车可鉴的。
也就是说发生了这么危急的情况,靠的是他的超强技术和强大的心理素质,否则中国飞机不可能那么顺利返航的。
那么中国的这位英雄机长当时到底是怎么转危为安的呢?
创造奇迹的中国机长刘传健
2018年5月14日,刘传健在驾驶3U8633航班从重庆飞往拉萨的过程中,在高空9800多米的时候突然发现驾驶舱右挡风玻璃竟然发生了爆裂脱落。
一时间导致驾驶舱失压,气温更是迅速降到了零下40摄氏度,而副驾驶更是一度被强大的气压吸出了舱外。
信息来源:菏泽广电网2018年5月17日关于““川航万米高空惊魂记”全梳理!含事件最新调查进展!”的报道
与此同时,还导致了很多设备出现了故障,更为可怕的是失控的飞机还在以800多米的时速下落。
当时的驾驶舱几乎是处于一个低温、施压、强风、缺氧的环境,而且噪音大的几乎是听不见无线电的,就连仪表盘都很难看清。
要知道在这样的情况,人的每一个动作都是非常艰难。
不过刘传健机长却始终都保持着冷静,他先是发出了求救信号,在无法得知飞机数据的情况下,他则是凭借自己多年的飞行经验来判断飞机的现状。
所以很快就通过自己的全人工操作,对飞机进行了减速迫降,尽管当时情况非常的困难,但刘传健却始终靠着自己的经验和毅力掌握着方向杆。
据悉刘传健机长在整个过程中就精准操作了36个动作,每一个动作几乎都是带着他的决心和毅力的。
要知道在当时的情况下,稍微一有出错是很有可能导致事故发生,但刘传健机长却凭借强大的心理素质和专业素养,确保了机上128名人员的生命安全。
而这一事件,更是成为了航空史上的奇迹。
信息来源:极目新闻2024年12月30日关于““英雄机长”刘传健谈韩国客机失事:严格的训练必不可少”的报道
对于这次韩国空难,刘传健机长更是发表了自己的看法,他表示作为一名飞行员,严格的训练肯定是少不了的。
其中在关键时刻的冷静和果断是熟练运用知识的一种体现。
可见,当年航空奇迹的背后是刘传健通过日复一日的辛苦训练而来的,并不是所谓的运气。
在专业的素养和强大的心里素质面前,相信任何的危机都能够化险为夷的。
所以这也就是为什么在挡风玻璃破裂后,中国飞机还能够安全返航。
结语
韩国发生如此严重的空难,确实是让人感到痛惜,但在这起事件的背后更多的是思考。
韩国机场的布局、韩国机长的操作等疑点,都是值得令人深思的。
而中国机长刘传健的精神也确实是值得全球的飞行员学习的,相信只要每一位飞行员都拥有超高的专业素养和强大的心理素质,一定能够减少空难的发生的。
中国机长![点赞][点赞][点赞]
机场旁边就是鸟类保护区,这个星球上也只有棒子能干这种事吧
韩国人是宇宙第一????
归根结底都怪最后的那堵墙!
空姐:哈哈哈哈😄😄😄😄
我认为还有一种紧急迫降模式→水上迫降:2009年1月15日下午,全美航空1549号班机在从纽约拉瓜迪亚机场起飞一分钟后,遭遇鸟群袭击,两个引擎同时失灵,机长萨伦博格果断决定迫降在纽约哈德孙河上,最后机上155人全部生还,仅有少数人受轻伤。这一事件被称为“哈德孙奇迹”!综上所述:“韩国济州岛飞机撞墙事件”完全是飞行员遇到紧急事件惊慌失措所致,从这一点看萨伦博格机长和刘传健机长非常的优秀!
只不过一个幸运一个悲哀罢了。
因为中国机长曾经是军人。
中国机长不仅是技术和心理素质牛,身体素质才是最根本的,以当时机舱里的恶劣条件,一般人根本无法完成有效操作。
你吹个毛啊吹,迫降成功了,只是滑了1600米撞墙炸了,刘传健来了撞墙也是死。
现在不清楚韩国撞鸟到底是什么程度。 如果是双发失效,那么韩国飞行员的操作可以理解。如果只是单发失效,那么就属于人为操作失误不可原谅
因为副机长的身体把破洞堵住了,仅管他不想那么做。
两起事故原因并不一样,玻璃窗碎了,飞机其他部分完好,在副机长用身体堵住破窗后,飞机的超控性并没有受到太大影响。而韩国这起事故并不是用人力可以弥补的机体损伤。超控性受到了极大的影响。这样的差异,就导致两起飞行事故的迫降难度并不在同一水平线上。我依然要为英雄机长喝彩,但并不会因此去否定另一位机长的抉择。出了飞行事故,运气成分居多,机长只能把自己能做的事做到最好,最后的结果只能看天。就是咱们的英雄机长在当时也没把握一定可以把飞机就回来的。
飞机应该装鸟枪,打得远
为什么出事的都是波音
棒子机场问题也很大,没做好迫降的准备工作。
肌肉记忆加上精神意志,换个日本人是不是比韩国机长更能忍??不过也说不好,只有武士道军人才敢[呲牙笑]