一直以来，10-15万价位区间，家庭用户占比都非常大，而纯电SUV因为经济实用，且获得感更强，越来越受欢迎，比亚迪元PLUS就是代表作之一。

不过，优秀的竞品也不少，比如不久前刚刚上市的深蓝S05，就与比亚迪元PLUS的定位高度重叠的车型，这也让不少消费者在选择上有点犯难了。

下面，小编就以13.59万元的深蓝S05 510Max纯电版与13.98万元的比亚迪元PLUS 510超越版进行一下对比分析，看看预算差不多选谁合适。

对于一款纯电车型，用户对续航和补能的问题仍然存在焦虑，所以这也是用户购买决策时首要关注的问题。对于这个痛点，深蓝S05和比亚迪元PLUS谁解决得更好呢？

虽然都是续航里程510公里的车型，用的也都是磷酸铁锂电池，但是深蓝S05用的宁德时代的电芯，做成电池包后叫“金钟罩电池”，比亚迪元PLUS用的自家的，电池包叫“刀片电池”。在市场认可度上，显然深蓝S05搭配宁德时代的名头要更胜一筹。

不过，深蓝S05的电池采用了3C超充技术，电量从30%充到80%只需15分钟，能跑255公里。相对而言，比亚迪元PLUS虽然也支持快充，但不是3C超充，同样电量从30%充到80%，时间是30分钟，要比深蓝S05逊色不少。

并且，深蓝S05还采用了全球首创的微核高频脉冲加热技术，可以在-30℃的极寒环境下让电池温度猛升20℃，低温掉电快的问题得到了很好的控制。这对于冬季寒冷地区的用户非常友好，这也恰恰是深蓝S05相对于竞品的一大优势。

另外，在对外放电方面，深蓝S05支持6kW，而比亚迪元PLUS为3.3kW。

在性能和操控上，两款车都是纯电动车，所以开起来感觉非常接近。不过，因为深蓝S05采用的是后驱布局，所以相对更灵活，这在过弯和爬坡时会更明显。对于年轻用户，以及喜欢激情驾驶的车主，会更合胃口。

另外，在参数上深蓝S05也略胜一筹，电机最大功率为175kW，最大扭矩为320N·m，而元PLUS的最大功率为150kW，最大扭矩310N·m。

在智能驾驶辅助方面，两车都拥有L2级水准，不过深蓝S05是全系标配，元PLUS入门级车型没有，并且一些很实用的配置，要顶配才有，比如自动泊车，这次拿来对比的次顶配车型元PLUS 510超越版就没有。

可以说，深蓝S05是把智能化当成一个重要卖点了，全系标配行泊一体智驾方案，像智能泊车（含遥控泊车）、循迹倒车、哨兵模式等一应俱全，配置非常丰富。而比亚迪元PLUS采用的只是普通的全速自适应巡航。

在智能座舱方面也是如此，深蓝S05搭载高通8155芯片，配备15.4英寸向日葵屏和50英寸AR-HUD等。而元PLUS用的芯片为高通615，中控大屏为12.8英寸，没有AR-HUD。

除了这些常规功能，深蓝S05还与泡泡玛特联名款的智慧语音助手，支持四音区语音交互，可以无麦K歌。还有首发搭载的DEEPAL百万像素智趣光影大灯和同级首发DEEPAL 4K智趣云台相机，都具有很强的交互价值，这些相对于竞争品也有一些优势。

相对而言，元PLUS的智能座舱以实用为主，炫酷的配置不多，还保留了一些实体按键，只能说是各有特色，满足不同的用户群。

在外观设计上，深蓝S05同样炫酷的元素比较多，而元PLUS还是比较沉稳。并且，深蓝S05作为“挑战者”，把车身做得更大，长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm。

更大的车身尺寸，带来更舒适的车内空间，同时储物能力也更强，深蓝S05（纯电）拥有159L前备箱，以及13L超大保温扶手箱，492L双层后备箱，加上全车多达35处储物空间，储物空间更加丰富。

而元PLUS车身长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，由于车身尺寸所限，车内空间和储物空间自然中规中矩。以后备厢容积这个指标为例，正常情况下为434L，比深蓝S05就小不少。

值得一提的是，深蓝S05不止产品表现给力，市场成绩同样斐然，上市10天就达成了过万的订单成绩，相信深蓝S05后续表现依旧会持续亮眼。

综合来看，如果只是日常代步，元PLUS 510超越型无疑仍是优秀的车型，但是毕竟上市很长时间了，自然有些跟不上潮流。相对比较，深蓝S05 510Max纯电版作为一款刚上市的新车，在性能、智能、舒适、空间等多个维度都有明显优势，尤其是可玩儿性更强。如果你是一个注重驾乘舒适、追求丰富配置、喜欢智能化体验的用户，那么深蓝S05是一个值得尝试的车型。