国际快递，一波未平，一波又起。

一个必须承认的现状是，国际快递市场作为物流行业新蓝海，正处于蓬勃发展历史机遇期。根据市场相关数据统计，2022年跨境物流市场规模相比2021年增长了10%左右，预计2023年市场规模将继续扩大。

一个不能回避的现实是，相较于国内快递，国际快递的“收转运派”各个环节都痛，客户的直观印象就是“堵、贵、慢”，链路不仅复杂，头尾程操作要求还高，需要自身能力体系和网络的建设，更需强有力的核心基础做支撑。

国际快递作为一块潜力巨大的蓝海市场，挖掘该市场的玩家，如何才能闯出一番自己的天地？

带着这个问题，不妨来看看菜鸟做“国际快递”的路径，无疑为国内快递玩家提供了一个新样本，从当下的局面和趋势看，这还将是一个成功的样本，甚至没有之一。

纵观这些年来国内快递巨头的出海之路，顺丰也好，通达也罢，虽打法各异，但战略趋同。

坦白来说，目前的快递出海大多是“借”出来的，无论是复制国内加盟模式，还是整合并购海外资源，都试图借助别人的资源和渠道实现全球化布局，在混搭的“套路”里持续打转。

如果将目光聚焦到菜鸟身上，思路完全不同——“不做拼接式的跨境物流”，直接打造一张端到端的国际快递网络。这其中，菜鸟国际快递作为菜鸟业务版图的关键一子，在“全球化”路径的选择上，也形成了自己的“特色”，可以总结为一个策略：软硬兼得。

一是硬联通。

说到“国际快递”，我们不敢说菜鸟是最早尝试的的企业，但其决心之大，力度之深绝对是其中的佼佼者。2018年，菜鸟国际快递正式启动“国际物流大通道”的建设，一方面，在全球编织起一张覆盖100多国的包裹网络，成立北美、欧洲和东南亚三个大区。另一方面，依托阿里体系，菜鸟国际快递承接了来自速卖通、阿里国际站、Lazada的商流，不断升级物流履约服务，并拓宽国际物流通道。

在这之后，菜鸟国际快递开始变换阵型，兵分三路，自建国际快递网络+强控核心物流节点。

一路人马是保障“后勤”，保障国内大本营的揽收。这方面，无需老鬼多言，菜鸟国际快递在国内揽收段已建成全国最大的上门揽收网络，覆盖200多个城市，其能力和实力有目共睹。

一路人马是“排头兵”，正所谓“要想富，先修路”。目前，菜鸟国际快递在全球布局了6大智慧物流枢纽eHub和18座分拨中心，每月有240多架包机用于干线运输，并和全球超过60个港口合作建立智能清关系统。

一路人马是“主攻大军”，真正扎根到海外做深度的本土化快递运营，这是菜鸟国际快递主要投入的方向，主要是搭建本地化的分拨中心、海外仓和末端配送团队，打通了快递的全链路，更深地嵌入跨境电商供应链。以菜鸟国际快递在自建配送网络为例，西班牙作为菜鸟打造的“全球样板间”，依托于西班牙海外仓群、自动化分拨中心、配送站等海外物流基础设施，能覆盖跨境小包、本地仓发、落地配等不同物流场景。

三路人马，稳扎稳打，步步为营，从点到线，从线到面，从面到局，形成点线面局的框架，无一不显示菜鸟国际快递在海外市场的所谋不凡。

二是软联通。

目前，菜鸟国际快递自研的全球可视化系统、智能合单、智能分拨系统、海外仓智慧供应链等系统陆续上线，持续为跨境商家降本增效。这背后，是依靠数智技术“托底”来贯穿其中。

不要小看这件事的意义。数智技术看似抽象，但往往能极大提升效率，长期来看，菜鸟国际快递正是基于这样的能力，才能打造出效率更快、智能化更高的服务产品。

以智能合单为例，智能合单是菜鸟国际快递网络独创的数智化物流技术，当海外消费者使用同一地址在速卖通上不同店铺进行购物时，经过智能合单，不同商家的包裹在揽收后，会被打包成一个包裹，完成后续干线、目的国及末端配送，最终送到消费者手中。并且包裹由以往30-50天的平邮线路升级到20天之内送达航空直达线路，且成本不会有任何增加，让消费者能够“买的多，到的快”。与此同时，也为商家避免了以往因缺少物流详情而带来的纠纷。

窥一斑而知全豹。“不做拼接式的物流”，菜鸟国际快递绝对是认真的，显然也动了真格。这背后，折射出菜鸟国际快递的特色，也是其挑战联邦快递、UPS、DHL等国际巨头的一把利器。

天下武功，唯快不破。

但严格意义来说，“唯快不破”的表述也不太准确。要想追求快，所有的服务链条必须无缝衔接。尤其是在国际快递方面，快递时效的“稳定性”比“快”更为关键。换句话说，就是需要安全感，无论何时、何地。

先来看下，菜鸟国际快递有多快？

举几个典型的例子，一起来体验一下菜鸟国际快递刷新的出海“速度”。

作为菜鸟国际快递多年之前就全力押注的一条“赛道”，今年，菜鸟国际快递已经成立欧洲、东南亚和北美大区，迅速搭建起本地分拨中心、自提柜和末端配送，为国货走出国门大提速。

在美国、加拿大、墨西哥三国核心城市圈内消费者在电商平台下单后，包裹经由菜鸟国际快递北美快线运输，平均10天左右可送达，与之前相比提速40%以上。

在西班牙，目前，菜鸟国际快递配送已覆盖西班牙30多个城市，而且能够在20多个城市提供“隔日达”配送服务，在马德里、巴塞罗那等核心城市实现“次日达”。

此外，为了满足跨境商家对极致物流时效与性价比的需求，在5美元10日达产品基础上，今年菜鸟与速卖通将联合推出“全球5日达”国际快递快线产品。根据了解，“全球5日达”产品将逐步实现5个工作日内完成跨境包裹的送达。

事实也证明，菜鸟国际快递这一策略是成功的。但客户的需求远不止“快”这么简单，外界和市场对菜鸟国际快递的关注度早已“反转”——需求更多，期待更高。

具体来讲，“全球5日达”产品是通过对国内揽收、干线运输、海外分拨与末端配送四段的精细化运营，来提高国际包裹配送速度，预计可让跨境包裹从支付到签收全程时长较行业平均提速30%。

这其中的“国内揽收、干线运输、海外分拨与末端配送”四段的精细化运营，正是菜鸟国际快递“五日达”产品得以升级的关键。

深入来看，菜鸟自建国内揽收仓网在逐步实现揽收、仓储、分拨的“三合一”，为商家平均节约1-2天物流时长；在干线侧，菜鸟国际快递对空运运力加频加密，多口岸、多线路包机包板，实现从国内到海外重点市场的“天天班”。特货、普货不“等位”，当天入干线仓，最快实现小时级VIP快捷登机。

在稳定性方面，菜鸟与速卖通的合作已经走在非常前头了。菜鸟国际快递的“承诺达、晚必赔”等服务已覆盖速卖通（AliExpress）22个欧、美、亚重点国家市场。“承诺达”标识如同给商品的“VIP绿通”加身，从国内揽收、集运分拨到登机配送均为第一优先级操作。这样多重保障下的跨境物流，不仅让包裹在规定时间内安全送达，还能带动海外单量增长。

可以预见，“快”字为先，“稳”字当头下，不仅可以让菜鸟国际快递在跨境物流市场中提供更有弹性与具竞争力的产品，期间也必然会涌现出更大的商机，带来更多的增量。

在客户选择的行为中，影响客户决策的，除了“价格”高低，更多的是对合作对象“性价比”的考量。菜鸟首创的“5美元10日达”、“2美元20日达”等服务产品倍受商家青睐，极致“性价比”带来的竞争力和规模效应等优势越来越明显。根据阿里2023财年年报信息，目前菜鸟日均处理的跨境包裹超过400万件。

这种规模效应，不是凭空产生的，背后是经年累月的投入、建设、运营和积累。

更难得的是，菜鸟国际快递还在持续不断的强化“性价比”优势。

比如，AGM是一家中国户外手机品牌，菜鸟国际快递不仅通过保险服务极大降低了其货损率，还通过国内优选仓仓发服务，让商家省心也省力，另一方面菜鸟国际快递的国内优选仓仓发服务让商家专注运营。“完全免除了我们称重、包装、打包、贴单、仓储等程序，一切交给菜鸟国际快递去做，我们只负责运营端就好，节省了很多人力物力，包括仓储费、房租、水电。”

如此看来，菜鸟国际快递这一“差异化”竞争策略——时效快、服务稳、成本优，加上全球物流基础设施“打底”，巩固了自己得以立足的空间，也为后续发展赢得了时间和机会。

观海有术，必观其澜。

当下全球的国际物流市场仍然主要由欧美物流公司控制，UPS、FedEx、DHL三家加起来，就占据了国际快递的半壁江山。这是我们的短板，也是基于国家未来发展需求必须要尽快弥补和提升的。

在今年6月的菜鸟智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事会执行副主席、菜鸟集团董事长蔡崇信表示：商业全球化的前提是物流全球化，这件事足以令我们为之兴奋和奋斗。菜鸟会立足中国根基、着眼全球市场，持续构建全球化的物流网络。

在机遇与挑战并存的情况下，为参与国际贸易的中小企业搭建国际物流大通道，提供更具确定性的一站式物流解决方案就显得格外重要。

明白了这些，我们或许就会明白，为何菜鸟坚持“不做拼接式的跨境物流”，也更加理解，为何在菜鸟不惜真金白银的重投入。

近些年，不少人总在抱怨大环境的诸多不确定性，在一定程度上也波及全球一体化，传统的供应链体系也倍受压力，甚至被割裂。但，菜鸟国际快递却能在不确定性的全球化市场中，闯出了一番天地，并创造了确定性的履约和服务。这足以证明，无论如何变化，也不管顺逆，真正有实力的企业，长出“货真价实”的服务能力，永远有市场买单。

对国际快递的“探路者”和“实践者”，我们有理由保持足够的尊敬。