咱们聊聊那些高飞在蓝天上的铁鸟，航空公司。别急，我不是要给你上一堂航空知识课。这次咱们来探个秘，一个关于航空公司如何赚钱的小秘密。你可能会想，不就是卖机票吗？哈，那你可就大错特错了。坐稳扶好，我来细细道来。

飞机，这玩意儿确实不便宜，一个A320或者737差不多得花个一亿美元，折合人民币也得几个亿。你想啊，就这么个东西放在那儿，天天吃燃油，还得定期保养，光想想都觉得钱包在哭泣。那航空公司是怎么活下去的呢？卖机票？哎呦，那可真是杯水车薪。

说到卖机票，你有没有想过，一个北京飞上海的票价，大概也就五百块钱左右。一架飞机能坐几百人，算上来也就几万块。扣除油费、机场服务费、飞行员和空姐的工资，这一趟下来，赚的还真不多。更别说，如果遇上哪次不是满载，那就更加杯具了。

但是，话说回来，航空公司真正的赚钱大头，并不是机票。这里要揭晓的秘密是：货运。没错，就是那些在飞机肚子里默默旅行的货物。这才是航空公司的金矿。

你可能不知道，那些高价值的货物，比如电子产品、鲜花、海鲜等等，它们对运输速度的要求极高，而航空运输就能提供这种速度。而且，虽然体积不大，但是这些货物的运费，可是比客票贵多了。

国泰航空就是个例子。人们可能更多地知道它运送乘客，但其实它运送货物的收益，比客票还要多。特别是在疫情期间，人来人往受限，但货物的流动需求却更加旺盛，这让国泰航空等公司，通过货运业务，能够在艰难时期保持盈利。

那航空公司怎么降低成本呢？一个词，租赁。没错，很多航空公司其实并不是买飞机，而是租的。这样一来，就大大降低了初始投资。而且，租赁公司由于大批量采购，能够拿到比航空公司更低的价格，这样的好事，航空公司怎么能不心动？

但说到底，节流虽好，不开源也是枉然。这就回到了我们的货运业务。随着电子商务的兴起，全球贸易的增长，货运需求只会越来越大。而航空货运，凭借其速度优势，无疑是最受青睐的选择之一。

那未来呢？疫情之后的天空，对航空公司来说，既是机遇也是挑战。客运业务虽然在逐渐恢复，但货运业务的重要性不言而喻。如何更好地服务客户，提高货运效率，成为航空公司思考的重点。

别看这飞机天天飞，营收数目字那么多，其实航空公司的钱，大多数是从看不见的地方赚的。下次你再坐飞机，看到那些忙碌的地勤人员，或许你会想起，这些铁鸟除了载人，还有一个不为人知的秘密使命——运货。

嗯，说了这么多，你有没有新的看法或者疑问？我知道你心里肯定有话要说。没错，就是现在，在评论区里，让我们继续聊聊这个话题。别客气，尽情发表你的观点吧