上次开宝马5系已经记不清是一几年了，感觉好多年都没有试驾宝马5系了。这不，看到不少人都说全新BMW 5系不如现在的国产电车，所以趁着周末体验了一番。说实话，这个级别的国产新能源汽车虽然在外观、空间、配置、智能驾驶方面有着出色表现，但宝马还是那个宝马，全新BMW 5系依旧是值得入手的。话说如果这款车真的不值得买了，店里那么多看车的人为什么还来呢。

言归正传，今天主要给大家分享一下，这辆车的各方面表现。按照国际惯例，应该还是先说外观吧，虽说大家应该看过很多了，但当你真的站在一辆宝马5系面前，我觉得它还是很耐看的。这么多年过去了，宝马的家族式设计已经很难让人眼前一亮了，但全新BMW 5系的高腰线等设计，还是让它容易给大家留下比较深刻的印象。而且，5175*1900*1520mm的车身尺寸，实际上一点也不小。

在我个人看来，全新BMW 5系应该从内饰开始看。弧形带鱼屏（12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏）、全景星轨天幕、环抱式交互光带，以及豪华面料的应用，属实带来不一样的豪华感。当然，科技感方面可能没有一些新能源汽车那么夸张，但不会出现扣分的情况。相反，其质感还是比较让人心动的。当然，我个人更喜欢的还是和新7系同款的31寸8K吸顶屏，这才是宜商宜家的豪华轿车应该有的配置。

关于全新BMW 5系的智能驾驶要单独说一下，其提供的L2+级智能驾驶辅助系统目前支持带视线确认的自动变道功能。销售介绍说，在60-180km/h的时速范围内，当然，大家要注意限速，如果符合变道条件，看一眼后视镜就能实现变道。这个功能还是挺实用的，尤其是对于一些新手。另外，如果你是音响控，全新宝马5系的宝华韦健钻石环绕式音响应该不会让你失望。

至于空间部分，全新宝马5系的空间依旧给力，3105mm的轴距让身高185cm的我都可以感受到别样的宽敞与舒适。不论是用来接送孩子上下学，还是接待客户，全新宝马5系的后排空间都够用了。尤其是它的座椅承托性非常不错，对腿部和腰部支撑都让人满意，哪怕长途用车也不错的。

肉眼可见的部分说完了，下面聊一聊动态表现，这才是宝马的精髓。很多人都说现在的新能源汽车在操控性方面不输宝马5系，讲真，当你拿它与宝马5系比的时候，你的新能源汽车就已经输了。当然，这里不是说现在的新能源汽车不好开，事实上，在市区内，很多新能源汽车的表现真的不比宝马5系差。但开宝马5系跑山或者快速进出匝道的时候，你就明白宝马5系的优势在哪里了。

记得我当初第一次开老款宝马5系的时候，最感慨的不是它的加速，而是在过弯时让我有踩油门的勇气。除了底盘的调校让其拥有出色的横向支撑性之外，在加速等其他方面，全新宝马5系还是保留着原汁原味的豪华轿车质感，可能没有3秒级的零百加速，但却足够平顺、舒适，让后排家人、客户不会有不适。

总体来说，当价格合适的时候，全新宝马5系依旧是同价位的标杆车型之一。至少让我选的话，我可能还是会选这辆德系豪华轿车。