车评观察《车评社》
11月16日,豪华纯电高性能汽车品牌极星在广州举办品牌发布盛典——“摘星之夜”,不仅回顾了极星自诞生之日的市场历程,也向世人展现了属于极星的设计和性能,同时也公布了旗下极星4车型的售价,价格下探至30万元以内,交付价格为29.99万元—39.99万元。
外观设计颠覆,科幻感十足
极星4是极星旗下的第四款车型,定位纯电高性能SUV。它的整个外观和你看到的大部分车型是完全不同的,你能感觉到它的设计师是一个特别有自己想法不随波逐流的人。棱角分明的封闭前脸有一种特别的科幻感,就像是科幻电影里的星际飞船的既视感,大灯则来源于沃尔沃的雷神之锤的设计,但是分体的设计看上去又加深了它科幻的感觉。
侧面的设计也没有循规蹈矩,上下分色的悬浮式车身视觉冲击力很强,而且整台车的线条都十分的新颖,像SUV又像轿车,你很难在其他车型上看到这样轻奢的设计。加上22寸的超大轮毂,就给极星4带来了一些赛博朋克的感觉。值得一提的是,极星4是极星第一款使用无框车门的SUV车型,而且它还使用了无边框的后视镜,进一步把科技感营造的十分到位。
当然,你千万不要以为,设计师仅仅只会在线条上做文章。在侧面的细节上,极星4也足够的用心,瑞典金的刹车卡钳、气门芯,甚至安全带,都能够把极星的质感提升了不少。
车尾则是这台车最独特的地方了,原本大多数车型都有的后挡风玻璃,竟然被极星4的设计师直接砍掉,换成了一个颠覆性的无后风挡设计,你从车尾就能看出,这个设计有多么的别出心裁。而且它的天窗也是延伸到比较靠后的位置。从车位看上去,辨识度极高,即便是穿梭在车流里,也不会认错它。
内饰极致环保,设计极度克制
极星4的外观是非常简约的,而这种坚持也延续到了车内。极星4的内饰依旧带有强烈的北欧风格,这台车几乎全部用可回收的材料打造,所以营造出的豪华不像那些善用皮质的豪华车内饰那样特别的豪气,而是透露着一丝丝的淡雅。低饱和度的颜色也将这种低调的质感呈现的更加舒服。不光是给你带来的这种视觉上的清爽,整个触感也是相当的舒服,更重要的是,这些面料对于小孩子而言更加的友好,这也是北欧风格的集中体现。
当然,科技感在极星上是必不可少的。极星4搭载了全新开发完整版的PolestarOS操作系统,基于15.4英寸高清中控屏,打造专属于极星的智能座舱。同时,PolestarLink超级桌面可以帮助极星车主实现软件共享,将手机和车机无缝连接起来,提升整个体验。值得一提的是,在发布会现场,极星也展示了旗下的手机产品,这和蔚来的操作如出一辙,也从侧面说明,这套车机系统和手机进行了深度的融合,未来也非常期待它的功能表现。
当然,这台车在其他方面的体验上也是相当的给力,比如16扬声器的哈曼卡顿音响,拥有1400瓦的超高功放功率,相信即便是你对音响的参数没有什么概念,这样的硬件水平也能让你对这台车的声效表现略有感知。而且在细节上,极星4也是给到了很多不一样的体验,比如后排可调的座椅,全景可变的大天幕,都是在体验上给到你更加足够的细节表现。
性能够看,硬件够强
作为一台高性能的纯电豪华品牌,极星4的性能自然是不用多说。极星4采用了单电机和双电机的不同动力组合,其中单电机版的最大输出功率为200千瓦,峰值扭矩343N·m,百公里加速时间为7.1秒。而双电机的四驱版,最大输出功率达到了400千瓦,峰值扭矩686N·m,百公里加速时间仅仅只需要3.8秒。尽管在这个加速已经趋于平民化的时代,这样的动力表现依旧对得起性能二字。
单电机标准续航版CLTC续航里程为668公里,双电机长续航版CLTC工况续航里程为682公里。更重要的是,在机械素质和驾控体验上,对于极星4来说比加速更加重要,这台车使用了定制的倍耐力PZ5轮胎,前双叉臂的结构形式也带来了极致的操控表现,除此之外,CDC可变阻尼减振器也是没有缺席。
写在最后
极星在发布会上宣布,将和特斯拉合作共享超充桩,同时自己也在布局自有充电桩,这也能从侧面看出,极星想要在用户体验和服务布局上的态度。值得一提的是,极星4还宣布了其保价政策,2024年12月31日之前的客户,都可以享受保价,这无疑也给消费者吃了一颗定心丸,随着高端电动车市场的浴血混战,极星是否能够杀出重围,还要看极星如何能够后续的发力。