最近，你有被智能汽车的“智能”吓到吗？ 不是那种高科技带来的惊喜，而是那种背后发凉的惊吓。 小米SU7的事故还在眼前，深圳极氪009又在高架桥上撞了！ 自动驾驶，这到底是解放人类，还是把我们送上“高速碰碰车”？
过去，我们诟病传统汽车不够智能，恨不得汽车能像科幻电影里一样，自动驾驶，解放双手双脚。 现在，智能汽车来了，它开始“自主思考”了，结果呢？ 方向盘自己转，刹车自己踩，然后，“砰”的一声，生死时速！ 都说智能汽车是未来，但如果未来是这样的，我宁愿回到过去，手动挡也比“自动送命”强啊。
这绝对不是危言耸听，也不是“谈电色变”。 谁的命也不是大风刮来的，我们有权利质疑，有权利害怕。 智能汽车，你真的准备好了吗？
深圳这场事故，像一把尖刀，再次剖开了智能汽车安全问题的伤口。 周先生一家三口的遭遇，让人揪心。 好端端的新车，开启了自动驾驶辅助系统，结果却没能识别出高架桥上新增的隔离护栏，以时速80公里的速度撞了上去。 如果仅仅是撞车，或许还能接受，但的事，才是真正的噩梦，车辆底部被刺穿后，迅速起火，浓烟滚滚，险些酿成惨剧。 幸运的是，周先生奋力打开车门，在路人的帮助下，救出了妻子和朋友，但三人均身受重伤，烧伤面积令人触目惊心。 高昂的医疗费用，对这个家庭来说，无疑是雪上加霜。
事故的责任，或许还需要等待官方的调查结果。 但这场事故，却引发了我们对智能驾驶安全性的深思。 自动驾驶辅助系统，真的能完全信任吗？ 那些宣传的“智能避障”、“自动刹车”，关键时刻真的靠谱吗？ 周先生的遭遇，给了我们一个响亮的耳光： 别太相信机器，你的命，还是得自己把握！
更让人寒心的是，事故发生后，极氪官方的回应显得有些迟缓和敷衍。 一句“调查不足”，就把责任推得一干二净，迟迟不肯承担全部的医疗费用，这让受害者家属感到无比失望和愤怒。 想想之前小米SU7的事故，雷军亲自出面道歉，积极赔偿，虽然也备受争议，但至少态度是端正的。 相比之下，极氪的态度，就显得有些冷漠和不负责任了。 这也难怪网友们纷纷指责极氪“店大欺客”，只顾着宣传“0自燃”，却在事故发生后选择沉默和逃避。
其实，这已经不是极氪第一次被曝出自燃事故了。 早在去年年底，就有极氪车主反映车辆发生自燃，但官方的回应却模棱两可，似乎是想把责任推卸给驾驶员。 屡次发生的自燃事故，让极氪的“0自燃”神话彻底破灭，也让消费者对其品牌信任度大打折扣。
智能汽车的安全问题，不仅仅是极氪一家的问题，而是整个行业的通病。 自动驾驶技术发展迅猛，但安全性却没有跟上。 各种“黑科技”层出不穷，但车辆的可靠性却难以保证。 很多车企为了追求销量，过度宣传自动驾驶功能，误导消费者，让大家误以为可以完全信任自动驾驶系统。 这种做法，不仅是对消费者的不负责任，更是对生命的漠视。
数据显示，近年来，涉及智能汽车的交通事故数量呈上升趋势。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告显示，2023年涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）的交通事故数量同比增加了25%。 虽然这些事故并非全部由自动驾驶系统直接导致，但也反映出智能汽车在安全方面仍然存在诸多隐患。
更可怕的是，由于智能汽车的复杂性，事故责任的认定也变得越来越困难。 到底是自动驾驶系统的缺陷导致了事故，还是驾驶员的误操作造成的？ 很多情况下，很难给出明确的答案。 这也给车企逃避责任提供了可乘之机。
面对智能汽车的安全危机，我们应该怎么办？
车企必须承担起应有的责任。 不能只顾着宣传“智能”，而忽略了“安全”。 要加强对自动驾驶技术的研发和测试，确保车辆在各种复杂路况下都能安全可靠地运行。 要建立完善的售后服务体系，及时处理消费者的投诉和问题，不能出了事就推卸责任。
监管部门要加强对智能汽车的监管。 要制定更严格的安全标准，对自动驾驶技术进行认证和评估，确保其符合安全要求。 要建立完善的事故调查机制，公正、客观地认定事故责任，维护消费者的合法权益。
再次，消费者要提高安全意识。 不能盲目信任自动驾驶系统，要时刻保持警惕，随时准备接管车辆。 要认真阅读车辆说明书，了解自动驾驶系统的使用方法和局限性。 要及时向车企和监管部门反映问题，维护自己的权益。
保险公司也应该积极参与到智能汽车的安全管理中来。 可以根据车辆的自动驾驶等级和驾驶员的安全记录，制定差异化的保险费率。 可以为智能汽车提供更全面的保险保障，降低消费者的风险。
智能汽车是未来的发展方向，这一点毋庸置疑。 但智能汽车的发展，必须以安全为前提。 只有确保了安全，智能汽车才能真正为人类服务，才能赢得消费者的信任。
回到最初的问题，智能汽车，你真的准备好了吗？ 答案或许并不乐观。 但我们有理由相信， 通过车企的努力、监管部门的监管、消费者的监督以及保险公司的参与，智能汽车的未来一定会更加安全、更加可靠、更加智能。
正如硬币有两面，智能汽车的发展也面临着机遇和挑战。 只有正视问题，迎难而上，才能让智能汽车真正成为我们美好生活的助力，而不是潜在的威胁。 别让“智能”，变成了“惊吓”。
而极氪009的这场事故，像一记重锤，敲醒了我们。 智能汽车的安全性，绝不是一句空洞的口号，而是需要我们共同努力去实现的现实。 让我们一起努力，让未来的出行，更加安全、更加便捷、更加美好！
我想引用一组数据。 根据世界卫生组织（WHO）的报告，每年全球约有130万人死于道路交通事故。 如果智能汽车能够有效降低交通事故的发生率，那么它将能够挽救无数的生命。 这也是我们对智能汽车充满期待的原因。 但前提是，智能汽车必须是安全的。 只有确保了安全，智能汽车才能真正为人类带来福祉。 这不仅仅是车企的责任，也是我们每一个人的责任。 让我们共同努力，让未来的出行，更加安全、更加美好！
本来电池车就是个不定时的雷，还敢把命交给电脑，呵呵
无脑黑智驾的人好多，是不是智驾出现前从来没有车祸？车每年都在增长，交通事故死亡人数从每年10万降到6万，是智驾的功劳还是司机水平提高了，没点B数
我命由智驾不由我😎
什么时候出车祸要车企负责了啊？买了菜刀杀了人还要造刀厂负责？没有智驾的时候每天多少车祸啊？怎么没人怪美国德国日本车企？
智驾会让人迷失，有的人开车困了自以为有智驾，可以短时间交给车自己开，然后就可能打盹去了，殊不知，这所谓的智驾，哪能离开人，但是车上有这功能，又宣传的多牛逼，所以啊，都被误导了
[呲牙笑]怪不得买电车的一天到晚说买燃油车的落后，交智商税
总结就是，极氪车主没死。小米车主死了
油车撞了修就行，极少数会死人。这个公认的，也没人会说啥。 电车撞了，是死是活就看那辆车的系统给不给你活命的机会了！反正电车撞了能修的意义不大，约等于买辆新的。至于刮擦就别拿出来说事了
会开智驾车的人，都会有燃烧生命的觉悟，不买或没能力买的人真不该对这行为指指点点
捂了几天，实在捂不住了，没有短信通知功能太落后了。看看友商，一出事直接短信通知，那个才叫及时通知。
一键智能火化
这些人都不看新闻吗？还智驾？
买电车的就是资本家的实验品，说白了就是小白鼠！
windows搞了这么多年，系统都会死机重启啦，何况“智”驾，究竟是“智慧”还是“弱智”，电脑死机可以重启，人死机就真的“死机”不能重启了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]，无论有钱没钱，珍惜生命别依赖“智驾”，人家说的智驾只是“辅助”，不是放手出了事责任自负，车厂还有法律迂回[得瑟][得瑟][得瑟]
电车香吗
当初为了环保推广电，想不到现在感觉环保好不到哪里去，还送很多命[捂脸哭]
成本2万的塑料壳子，戴上智驾这个高帽，就敢20万上市，汽车是代步工具，不是让人随意操作的股票
智驾车还没有整明白。有的厂就在搞智驾飞行车，如果在空中出问题那地上人空中的人都要遭殃。
国内那些新能源新势力都在吹牛逼说全自动驾驶L3或以上，其实就是L2辅助驾驶，某大嘴还说啥2.9啥的，简直就是乱来[笑着哭]
智驾就是移动棺材
极氪不是在责任认定书出来之前就赔了一百万吗？然后说责任认定书没认定就不会继续赔偿，是要看责任划分
电车不用买保险了，出事直接找车企负全责[得瑟]
一群智障，现在的L2是辅助驾驶，完全脱手是对自己不负责对别人不负责
最大问题还是电池的稳定性 智能化只是一方面 人也会出现问题，何况机器。如果每次出现车祸 不会那么快燃烧 还是扑不灭的那种 就不会出现这些问题。现在的问题是，只要严重点车祸发生燃烧 那是一点抢救的机会都没有了。
这是电瓶问题，一撞就起火，而且不可扑灭！智驾是起到附助作用，你把命完全交给电脑管理有什么办法
脑子有病，我见过特斯拉，大众，荣威，五菱电瓶车自燃，也见过雷克萨斯大众奥迪自燃！
人生的路途，想走捷径就买电车吧
要说问题还是主要在人吧，很多人不知道怎么想的把智能辅助驾驶当自动驾驶用，目前没有任何一家车企说自己是自动驾驶啊！再就是电池爆燃的问题一直也没有解决，碰下就爆燃，很多车门在外面还开不开[点赞]
一个连车辆说明书都不看的人，开车不看路也就没什么奇怪了。
人都没活干了还智能，不把自己的命掌握在自己的手里，我只能说活该
把命交给一套程序死得不冤
家人催我学车，我就是不学[呲牙笑]哪有做公共车安全
为什么这次极客的事没有铺天盖地的舆论？为什么小米的全网都在讨论
全球每年汽车事故死几千万人，难道都是新能源智能车带来的？醒醒吧愚蠢的人类
驾驶是一项技术活，并不适合所有人，有的人能把汽车开来“飞”起来，有的人开车想“偷懒”，把控制权交给车机，开再好的车也难保不出事。
撞车不是问题，永远会有碰撞，智能驾驶也不是问题，回慢慢完善。问题是撞了容易起火，每个都和早期港台片一样，撞了就炸，这谁敢开啊。
满身都是韭菜味
物是死的，人是活的，敢这么放心交给死物来控制的也是狠人[点赞]机器再怎么精密智能还能有人智能？小米事件都还历历在目。
智架真好
提速真快，3秒就死了！
之前小米汽车出事的时候，我就留过言，内容大概就是不单单是小米汽车的问题，所有新能源品牌的车都有问题，家用车，消费者追求的是，价格，安全，外形，使用成本，性能。现在所有的新能源车品牌，都在追求外形，性能。百公里起步几秒破百，最高时速多少公里。智驾。市区开车要个起步几秒破百有啥用，害人害己。高速基本都是最高120公里每小时，追求最高时速有啥用，大部分事故都是车速过快造成的，在就是智驾，明明是辅助功能，现在多少人当成自动功能来用了，而且经常会看到各种晒自动驾驶的视频，这些都是安全隐患。要是还不管不问，大问题还在后面
撞死一批相信职驾的犟总就好了
无脑的人才去相信智驾，把自己的命交给所谓的高科技？真的是嫌命长？
新能源汽车发展时间不长，很多技术需要慢慢成熟的，你们大急了！看好新能源汽车，再过十年。
小米什么时候赔偿了
把生命交给有时候会范蠢的电脑，出了事不值得同情，好在没连累别人。
个人认为还是车企或销售对车辆宣传定位的问题。 如果宣传是自动驾驶辅助，车间事故发生前处于自动驾驶状态，不管发现问题是不是警告人工接管，那就应该是车企的问题，车企的自动驾驶技术和宣传不符。 但如果宣传智能驾驶辅助，还能认为是驾驶人员的问题，驾驶过程辅助功能使用不当。
汽车两个字从诞生开始就和安全就没有关系，死于车祸的人超过两次世界大战之和，这是二十年前的统计。如果现在统计，得把第三次世界大战算上。
开电车本来就危险，还敢把命豁出去给电脑。剁椒鱼头这种车都能上高速，为了发展电车铁了心要牺牲一部分人。命是自己的，清醒点别被洗脑了。
辅助驾驶不是智能驾驶，我油车连定速巡航都没开过，把命交给机器怪谁
不可能一步登天的，不能完全否定新科技新技术，不然一直守着过去，只会原地踏步，被其他国家甩出
多送点。开自动驾驶的人最好了。 别让这些人 害人。 他自己死了 倒无所谓
年轻人，不要气急败坏！世界上还没有造出来一台从来不死机或者卡顿的电脑，所以全电脑系统的车，得靠运气，万一卡顿一下呢！你说呢[得瑟]！我不是攻击哦，我是在阐述一个事实
直接要求老总对接
老太太的裹脚布又臭又长，没看完
出车祸就自燃，这是什么逻辑
智驾只能是辅助性质，是不能让人的手离开方向盘的。但现实是每一个品牌都在拼命宣传可以解放双手，这不就是害人吗
电动鸡，移动火化炉[点赞]还是活着火化那种
智驾是智能辅助驾驶，不是自动驾驶[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
什么鬼都怪车企？那出事就找车厂赔钱吧！
只能说活该 把生命交给智能驾驶而不是交给自己[鼓掌]
识别不了，就不能上路
可悲[大哭]
这么多评论，好多是怕中国复兴啊！
我只相信我踩着油门刹车和握着方向盘，至少死的明白
个人觉得车子太多的黑科技也不是很好
向欧盟起诉车企才准管用……
油车撞车后也会有爆炸的啊？
目前来看，只有华为的车没起过火没死过人
不亲自体验一下都不会死心的[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
目前没有自动驾驶！不要带节奏国家没有认证一辆自动驾驶汽车！！！
都是资本的小白鼠[呲牙笑]
是不是对自燃有啥误解？没事去看b站看看锂电池燃烧吧。
速七上路才跑了一年，三万公里，就有人十几万往外出售了
除了特斯拉，比亚迪，电车企业都活不长！
奥迪的夸戳之所以厉害，就是因为设计纯机械介入不靠电脑。很多四驱实际上是电脑判断然后分配马力转速。理论上看起来都没有大区别，实际用起来奥迪夸戳明显好于电脑分配四驱。
智能辅助驾驶
夸大宣传，车企要钱不要脸
感谢这些英雄，为科技发展英勇献身，向你们致敬。
完了，300万网络管理员是不够了，估计今年要增加到500万人，500×8=4000，加上设备1万亿才能控制网络
智驾只有华为和其他，其他非华为智驾就是谋财害命
小米，极氪
彩电冰箱大沙发，外加智能免费火化[呲牙笑]
作死啊😓😔
买的是电车，还能怪别人
这是小米的水军吗？什么叫小米的事故在眼前，极氪又撞了，极氪是 3.18 撞的，小米是的3.29 撞的，找不到最新的，就把以前的翻出来洗吗
医药费保险公司也不管吗？
燃油车自燃的少吗
又来个筹热闹的
把自己的命交给机器，出事了怪机器！那么多抽烟喝酒的怎么不怪香烟喝酒伤身？
无人驾驶的网约车上道不知道啥样？
电车真香
智驾这东西只能用华为的。
智能驾驶再牛逼，它也就是个辅助驾驶系统，真有煞笔听了厂家的吹嘘，非要把它当成自动驾驶，出了事他不找厂家找谁？
这情况厂家绝对不敢主动认。认了就得面临召回的问题，对车企来说绝对是致命的。
这下看懂了，车祸导致电池损伤爆燃=自燃，车祸人员伤亡=车企出钱赔偿[呲牙笑]，太好啦，这下每年都只需要买强险啦
车是用来开的。为什么要让它自己驾驶。 那就不要买了，打车不好吗
这个是三元锂电池
自己作死，敢把生命交给电脑，也不能怪谁！
自从使用了一次车子的自驾系统，发现不能有效识别锥桶栏杆之类的，有时候也不能有效制动。 不过如何驾驶，我都是手不离方向盘，脚不离刹车。