2023年9月沪牌拍卖时间已定，9月23日拍个人沪牌，9月25日拍企业沪牌。

上海、深圳、广州、杭州现有新能源免费送牌政策的加持下，燃油车牌价格下降是一种必然结果。目前只剩上海沪牌的价格最坚挺，其他三地车牌价格均开始下跌。

上海沪牌的价格维持在9万左右的原因是因为沪牌竞拍是采用警示价竞拍。沪牌警示价限制沪牌了价格，在没有警示价的时代，沪牌价格差点突破10万元，设置沪牌警示价的目的就是为了防止沪牌价格过快的上涨，指引大家在首次合理出价，并且遏制沪牌额度交易市场的炒作。

当时间回到2016年，沪牌拍卖警示价的作用被体现的淋漓尽致，要知道在2016年时，最多一个月有27.8万人竞拍沪牌，沪牌的价格被牢牢控制在8万多。当年沪牌的火爆程度可想而知，每月投放数量1万辆左右，平均拍一块沪牌需要27个月，很多人都有这样的感觉，有钱也拍不到沪牌，因为警示价的存在，哪怕你出个10万也不行。

然而在2023年每个月只有9万人竞拍的时候，警示价的作用已经变成相反的了，是为了保证沪牌的价格不会太低。大家有没有想过这个事，2023年沪牌竞拍全年“警示价”为91500元，要是没有这个警示价，沪牌的价格可能早已跌破5万了。近几年大环境不好，魔王拍牌经常看到很多企业都传出裁员、优化，甚至毁约毕业生的新闻。我的客户中，有不少也确实面临着经济下行带来的巨大压力。沪牌早已不是人人都爱的“传家宝”了，韭菜觉醒，消费者回归理性，用得到沪牌才会去竞拍，用不到沪牌就不拍。

免费上海新能源车牌对沪牌的冲击

根据乘联会的数据显示：上海新能源小客车上牌量达总量一半，站稳50%！

2023年8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。今年以来累计批发507.8万辆，同比增长38.5%。8月新能源车市场零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。今年以来累计零售444.1万辆，同比增长36.0%。

上海对于绿牌采取的是申请核准制度，无总量控制计划；而对于蓝牌采取的则是竞拍制度，有总量控制。两种号牌的两种制度形成的剪刀差正在加剧上海交通拥堵、小区停车位紧张以及社会矛盾。

民间流传上海汽车牌照有4个鄙视链：蓝大牌>绿牌>外地号牌>沪C牌。 如果大家都去申请免费绿牌，那么上海政府十年来明面帐会少900亿的牌照费和拍卖手续费，当然，这还没计算归属国税的购置税（国税最终也会相应返款给地方政府）。

目前国家大力发展电动车产业，促进汽车消费的大环境在日益改善。近期，魔王拍牌了解到，个别地区充电电价上调，甚至充电价格比油价涨得还厉害，引发了不小的关注和讨论。许多电动车主抱怨充电费用太贵了。这样的信息虽然真实，但是对其他潜在购买电动车的消费者或会带来购买信心的动摇，从而导致他们购买油车。魔王拍牌觉得，不光是电车需要扶持，充电桩、充电站也需要扶持，形成补能无忧的有效引导，为潜在消费者购买新能源车解决痛点。

总结：免费的东西到最后总是最贵的，没有政策是完美的，没有政策是永久的。市经信委主任吴金城在参加“民生访谈”活动，回应媒体有关新能源牌照政策问题时表示：“牌照是公共政策，一般会经过非常审慎的决策。如果大家都开电动车，都能够免费拿到牌照，当然非常好，但是如果车越来越多、路越来越堵，大家的体验感又会下来，所以一定要找平衡点。电动车牌照的政策年底前肯定不变，还是免费申办，明年是什么样的政策还会重新研究。”

2024年下半年上海绿牌可能就不再免费发放了，蓝绿牌之争终究还是会有一个结果。魔王拍牌相信，新政策一定会在环保、购置税、牌照费、交通压力、老百姓利益之间寻找平衡点，小伙伴们，你们怎么看？