2月21日晚，“航空工业”正式官宣了：在目前正在举行的阿布扎比国际防务展上，我国研制的L-15“猎鹰”表演机（教练机），已成功与阿联酋签订出口订单，而且阿联酋版的L-15“猎鹰”教练机还加装了受油探头具备了空中加油能力，而阿联酋首批采购L-15“猎鹰”的数量应该是12或者15架。

另外，在“航空工业”官号的介绍中还可以看到，除了阿联酋空军涂装版的L-15“猎鹰”高级教练机之外，在此次阿布扎比国际防务展上，航空工业方面还展出了换装涡扇-20大涵道比发动机的运-20B大型运输机（模型）、FC-31“鹘鹰”隐身战斗机、“翼龙-10A”察打一体无人机等多种先进的武器装备。

FC-31“鹘鹰”再次亮相国外防务展

不过，自2012年首飞以来，已经不确定这是FC-31“鹘鹰”战机第几次亮相海外防务展或者自家航展了，但截至目前依然没有听到FC-31“鹘鹰”战机取得海外订单的确切消息传来。为此，不少军迷网友纷纷疑惑，作为全球为数不多的第五代隐身战斗机，为何多次参加海外防务展的FC-31“鹘鹰”战机一直“无人问津”（未拿到他国订单）呢？

全球五代机一览，还在试飞和服役的就上面6款

其实，若说先进与否的话，FC-31“鹘鹰”战机确实是挺先进的，这应该算是目前全球6款进入试飞阶段的隐身五代机之一，可以说是顶尖战机的存在了。但该战机一直未取得他国订单除了因为“阵营”不同的原因，潜在用户较少之外，还有一点就是我国其他外贸版军机同样都遇到的问题，就是发动机受限的问题。

各型涡扇发动机

比如此次L-15“猎鹰”教练机能成功出口阿联酋，就是在解决了发动机问题之后才实现的，L-15“猎鹰”教练机此前一直用的是从乌克兰引进的AI-222-25发动机，如今乌克兰方面战火不断，发动机自然也就无法持续提供了。而如今L-15“猎鹰”教练机的成功出口，这也意味着该机可能换装了我国自研的涡扇-17“岷山”小推力涡扇发动机。

除此之外，我们的歼-10战斗机此前一直未取得出口订单很大方面也是如此，所以在歼-10C批量换装国产涡扇-10发动机之后，巴基斯坦最终才选择一口气购买了数十架。而之所以出现这种情况，主要是因为在出口采用其他国家发动机的战机时，除了要取得发动机国家的同意，同时购买国也可能会因为发动机是第三方提供，存在较大的不稳定因素而放弃。

1.0版本的“鹘鹰”战机

而FC-31“鹘鹰”战机的出口之路与L-15“猎鹰”教练机、歼-10战斗机相比还更为复杂一些，后两者之前还只是发动机受制于人但本身性能并不差。FC-31“鹘鹰”战机最开始采用的是俄制RD-93中推发动机，飞行时会产生黑烟等问题；之后经过试飞改进的“鹘鹰”2.0版本换装了仿制版的涡扇-13发动机，但该发动机相比RD-93性能提升并不大。

J-35的发动机呈锯齿状

或许也是因为前面那两款发动机的缘故，使得“鹘鹰”战机一直以来并没有得到其他国家的青睐。如今基于“鹘鹰”2.0而来的J-35战机在试飞时，再次换装了基于涡扇-13E深度改进而来的涡扇-21发动机，而且该发动机尾喷口采用了和歼-20所用涡扇-10C发动机类似的隐身处理，收敛片采用了锯齿状的设计。

涡扇-19发动机

而且根据前一段时间航发黄维娜总师的公开演讲视频来看，目前已经小批量生产的第三代涡扇-21（WS-21）加推力大于9吨、国标推重比约8.5，不管是加推力还是推重比相比涡扇-13都有较大幅度的提升，其中推重比更是已经和涡扇-10B/C发动机处于同一水平了。

空军版FC-31设想图

所以，即便FC-31“鹘鹰”的外贸版暂时还用不上第四代的涡扇-19发动机，若是也能像J-35战机一样用上涡扇-21发动机，预计也会让该战机的性能进一步提升，而且最大起飞重量也会达到30吨左右、机动性大幅增加，综合性能达到不逊于F-35战机的水平，届时再出口时也就更具竞争力了。

未来的FC-31会很强

最后，也希望FC-31“鹘鹰”战斗机能早日取得海外订单！