格局决定成败！态度没有对错。

比亚迪王传福哽咽着说出“在一起，才是中国汽车”时，长城CTO却回应说：“不要道德绑定，不如先打一架再在一起。”

长城汽车CTO这次的表态，给长城的品牌美誉度又添上了浓墨重彩的一笔黑色。

比亚迪在第500辆新能源汽车下线的发布会上，向中国车企发出了“在一起，才是中国汽车”的倡议，表达了和国产汽车一致对外，走向全球的大格局。正是因为这个大格局，奠定了比亚迪汽车在国产汽车行业龙头老大的地位。

比亚迪创始人王传福在发布会上回顾了比亚迪造车的历史，其中遭遇的种种困难和质疑，让他几度哽咽，说这不仅是比亚迪的发展历程，更是中国汽车发展的缩影。

2023年，中国首次超越日本，成为全球最大的汽车出口国，这一份成绩来之不易，是所有国产汽车品牌努力的结果。但是，中国汽车要真正走出国外，获得全球消费者的认可，还有很长的路要走，遭遇的不仅仅是市场的竞争，还会有各种打压，制裁和封锁。

在这个时候，比亚迪喊出“在一起，才是中国汽车”，就是在吹响中国汽车齐心协力，一起走向国际市场的号角。为什么以前没有任何车企敢这么说，比亚迪有什么样的底气，说出这样的话？

比亚迪的底气，就来得于对于核心技术的掌握，作为全球唯一一家掌握三电技术的新能源车企，比亚迪为之付出了20年的努力，据网上的信息，比亚迪除了玻璃和轮胎之外，其它所有的零配件都能做到自主生产，根本不怕外国卡脖子。

事实也是如此，世界第一大车企业的日本丰田，要生产新能源汽车，也得向比亚迪购买技术，这一切都证明了比亚迪的实力，有资格说出“在一起，才是中国汽车”这样的口号。

但是，在肯定比亚迪成绩的同时，我们也要看到差距。

比亚迪最大的对手特斯拉，虽然销量不是比亚迪的对手，但是利润却是比亚迪的好几倍，一家企业的竞争力，不仅在于掌握了多少核心技术，还在于是否能用最少的成本，获得最大的利润。毕竟只有足够的利润，才能支持企业走得更高更远。

特斯拉能够获得高利润，真的是因为马斯克掌握了什么核心技术吗？其实并没有，真正属于特斯拉自己的，只是一套操作系统而已。特斯拉的核心竞争力，是它的资源整合能力，一台特斯拉上面所有的高科技零配件，都来自美国企业。

所以，表面上看起来，是特斯拉一家单挑所有中国车企，实际上却是美国企业在团队作战，特斯拉后面有无数美国的科技巨头在支持他，抢夺中国市场。

比亚迪这次喊出“在一起，才是中国汽车”的意思，也是如此，就是说国产汽车品牌，在全球市场上要拧成一股绳，形成合力和国外的汽车巨头竞争，这样才会有赢的机会，否则将会是一团散沙。

但是，打铁还有自身硬，要上战场，就必须有过硬的本领，中国车企只有不断提升自己的看家本领，然后聚在一起，才能所向披靡。

看家本领如何练就，国内市场的竞争就是一个练兵场，长城CTO说先打一架，再在一起，正是这个意思，但是由于格局的原因，而被大家误解。

其实，比亚迪的“在一起，才是中国汽车”，和长城CTO的“打一架，再谈在一起”，都没有错，只不过是比亚迪一下把格局拔高了，而显得长城有点小家子气。

长城和比亚迪都是中国优秀的国产汽车品牌，都是值得大家点赞的。

以上就是本人的一些看法，如果你认同的话，给点赞支持，如果有不同的意见，欢迎在评论区理论交流。