2015年12月21日晚，埃隆·马斯克旗下的太空探索技术公司（SpaceX）在佛罗里达州卡纳维拉尔角成功实现了“猎鹰9”火箭的第一节软着陆。这一突破性的技术成就，不仅标志着火箭从太空直接垂直回收的可行性，更开启了商业太空飞行的新篇章。

当时，在SpaceX的发射中心，数百名观众紧盯着大屏幕，目睹了这一激动人心的历史瞬间。当火箭稳稳当当地降落在预定位置，现场爆发出热烈的掌声和欢呼。这一刻，不仅是SpaceX的胜利，更是人类太空探索历程中的一个重要里程碑。

一枚火箭的造价高昂，但令人震惊的是，燃料只占其价值的1%，而那占据99%价值的部分，往往在一次使用后便被遗弃。这种巨大的浪费，不免开始让人设想，如果火箭能够回收利用，反复发射，那么即便回收后需要大量检修，也能极大地降低成本。

马斯克，凭借其创建的SpaceX公司，成功地将这一想法变为现实。

惊艳世界的可回收火箭技术，让人羡慕不已，如今9年过去了，我们自己的可用于回收的火箭发展到什么程度了呢？

早在2019年，我国的一家名为翎客航天的民营公司，凭借对技术的执着和勇气，成功研发出了中国的可回收火箭，并成功进行了发射。

然而，与SpaceX的辉煌相比，翎客航天的成功似乎并未引起太多的关注。在发射可回收火箭之后的2020年6月，甚至这家民营火箭公司已经传出了员工总数不足10人，濒临倒闭的新闻。而成功发射那枚可回收火箭的工程师们，已经多数离职了。可见这背后，既有资金、实力的差距，也有技术定位的差异。换句话说，就是没办法创造营收！

马斯克能发射大火箭，就当做实验，而这家民营公司，只能发发小火箭，努力钻研一下软件了。而更多的民营航天公司，则把注意力都放在如何最便宜的把卫星送上天的事上，至于回收火箭，毕竟是不挣钱的事，很少掺和。因为只要能把卫星送上天，就能去接单赚钱了，至于回收，还是等挣够了钱再说吧。

可回收技术虽然能够降低成本，但如何将其转化为实际的营收，如何满足客户的需求，都是民营航天需要面对的问题。

圈叔据最新消息得知，我国目前正在抓紧研制4米级、5米级可重复使用火箭，计划分别于2025年和2026年实现首飞。这一举措不仅将满足国内商业航天的需求，更有望在全球商业航天市场上占据一席之地。

那么目前我国正在研制的可回收火箭有哪些呢？

天龙三号。这是今年7月预计首飞的一款可回收火箭，总长71米，箭体直径3.8米，起飞推力770吨，LEO运力17吨，500公里SSO运力14吨。

星云一号。预计首飞时间在今年年底。直径3.5米，LEO运力2吨，500公里SSO运力1吨，目前已经完成一子级三机动力系统试车任务。

智神星一号。预计首飞时间在今年下半年。智神星一号火箭总长49.627米，直径3.35米，LEO运力5吨。目前已完成增压输送系统二级液氧箱冷流试验。

朱雀三号。已于今年1月19日完成了大型垂直起降飞行试验，预计2025年首飞。总长76.6米，箭体直径4.5米，起飞推力900吨，450公里LEO回收运力18.3吨。

引力二号。预计2025年首飞，总长60米，起飞推力1420吨，LEO运力25.6吨，500公里SSO运力19.1吨，GTO运力7.7吨。

双曲线二号。已于2023年11月完成首飞，并于2023年12月完成重复使用的飞行任务。目前，研发该火箭的民营公司，已经开始研制新型的双曲线三号火箭。

相信随着科研人员的不断探索，可回收火箭技术一定能在提升性能和效率的同时，引领中国航天新潮流。