25亿购入24架，解放军成为全球唯一客户，苏-35是否真“买亏了”？

在2014年11月，苏-35战斗机首次亮相珠海航展，成为那一届航展的明星。作为苏-27系列的最终改进版本，苏-35自诞生之初便被视为“过渡型战机”，尽管俄方已开始研发新一代的苏-57，但苏-35依旧拥有强劲的性能，是四代半战机中的佼佼者。中国在次年以近25亿美元的价格订购了24架苏-35，这一举措曾一度使苏-35在国内外军迷间声名大噪。

然而十年过去了，苏-35的定位与评价发生了很大的变化。当年风光无限的“顶级战机”，如今被质疑是否真的物有所值。随着中国自主研发的歼-16、歼-20逐渐成型，苏-35在解放军的实际战力中逐渐退居二线。尤其是本次珠海航展上，中国空军更将关注焦点放在了苏-57的中国首秀上，俄军“勇士”飞行表演队带来的6架苏-35却意外沦为陪衬。外界对此展开了热烈讨论，一些媒体甚至认为，当年购买苏-35或许并不是一笔划算的买卖。

中国是苏-35全球唯一的外贸客户。根据台媒《中时新闻网》的分析，苏-35问世后，包括阿联酋、埃及、印度和越南等多个国家曾表达了采购兴趣，但最终都未下订单。报道中指出，其原因在于苏-35的实际性能与俄方宣传差距不小，甚至在解放军的对抗演习中，苏-35也不敌歼-16、歼-10B等国产战机。

具体来说，苏-35装备的“雪豹-E”无源相控阵雷达虽然强大，但在远程作战中不及国产有源相控阵雷达。报道称，苏-35在超视距空战中难以应对歼-16的攻击，更是在近战格斗中被歼-10C击败。此外，由于苏-35的维护成本高，解放军不得不额外采购大量备件和电子战设备，以支持其日常使用。种种因素叠加，使得苏-35在解放军的使用中渐渐沦为“二线战机”，缺乏了往日的关注度。

苏-35在对外销售时，俄方采取了“卖机不卖弹”的策略，导致出口版苏-35在空战中难以发挥全部实力。例如，苏-35配备的R-37M远程空空导弹最大射程达到300公里，但仅供俄军内部使用，外贸版苏-35则仅能携带射程较短的R-77中距导弹。R-77因性能不足而被称为“飞行电线杆”，这一限制使得苏-35的雷达性能难以充分发挥——即便探测到目标，战机的实际攻击能力却大打折扣。

此外，苏-35在俄乌冲突中暴露出许多问题，包括其光电告警系统的反应迟缓，曾导致一架苏-35被乌军肩扛式防空导弹击落。电子战和雷达告警系统的弱点更使得苏-35屡次在乌军的防空火力下遭遇损失。这些问题进一步印证了苏-35在维护与作战效能方面的不足，令人质疑其在高强度战场上的实际表现。

尽管苏-35的性能与宣传不符，但从历史和实际需求来看，中国当年的选择仍具有一定合理性。首先，武器装备的采购不仅仅是基于性能，更考虑了当时的国防需求和国际环境。2014年时，中国的四代机队伍尚未完全成熟，歼-20和歼-16尚处于小批量试验阶段，军队中大量战机仍以二代机为主。面对日益复杂的周边环境，中国空军亟需补充一批先进战机，以支撑国土防空与周边威慑。因此，选择一款成熟的四代半战机是解放军当时的实际需求。

其次，武器采购不仅仅关乎军事性能，还带有政治和外交考量。中国与俄罗斯的军事合作关系在2010年后不断加强，苏-35的采购是双方军贸合作的体现。与俄罗斯达成购机协议，不仅能为解放军补充战力，还起到了巩固中俄军事合作的作用，有助于形成有效的战略平衡。

在高强度的军事对抗中，苏-35显露出多方面的不足，尤其在歼-16、歼-20等国产机型逐步崛起后，苏-35逐渐沦为“二线角色”。然而，这并不意味着购买苏-35是一笔“亏本买卖”。苏-35在服役初期填补了我国四代半战机的空白，为解放军提供了急需的战力提升。同时，通过引入和使用苏-35，中国空军也获得了不少关于先进战机的操作、维护经验，为国产战机的进一步研发提供了重要的参考。

此外，苏-35的技术在解放军实际操作中的表现也对未来的军机采购与改进带来启示，帮助中国空军更好地定位和发展自主研制的机型。正如军事专家所言，武器装备的价值在于其使用的实际效果和战略作用，苏-35在特定时期满足了我国的需求，其作用不可否认。

尽管苏-35在解放军内部的地位逐渐下降，但它在中国空军发展史上扮演了重要角色。随着歼-20、歼-16逐渐承担主力任务，中国空军的未来采购趋势将更偏向自主研发的先进机型，同时也更注重战机在实战中的综合表现。从苏-35的采购经历来看，军事装备的选择不仅仅关乎性能，还需综合考虑战略需求、维护成本、作战环境等多方面因素。

苏-35的服役历程为解放军提供了宝贵经验。即便这一采购有得有失，但也证明了中国在国防发展中的不懈探索与前瞻性。