说起中西部省份，似乎除了省城以外，很难再找出什么亮点：

由于没有沿海地区的先发优势，经济发展的步伐普遍相对缓慢。这种情况下不少省份都奉行强省会战略，集中辖区内的人力物力优先发展省会城市；当然了，该策略在某种意义上也是一种妥协，毕竟资源有限，分散发展的总体效果可能更不佳。于是乎在种种因素下，中西部地区除了省会几乎没有真正意义上的大城市。

不过凡事都会有例外，它就是我们今天的主角，洛阳：

对于这座城市，应该说过去的它比如今还要辉煌。作为13朝古都，历史上共有105位帝王在此指点江山。但到了中晚唐时期，随着经济重心的逐渐南移，加之安史之乱的消磨，洛阳逐渐沉沦；尽管此后宋太祖赵匡胤一度想过还都于此，但因为种种原因最终作罢。到了明清时期，大运河不再经过洛阳，这里逐渐变成了一座普通的城市，甚至都不是河南的省会（省会长期在开封）：

就这样，洛阳沉寂了千年，最终变成了一个县城的规模，直到新中国成立。1954年，河南省会迁离开封，前者失去了地区中心的地位，变成了今天的一个普通地级市。但，新省会却没有落到洛阳的头上；而是一座因铁路而兴的城市，郑州：

不过相比于开封，洛阳早已彻底褪去了曾经的辉煌，它好像看客一般，阅尽中原大地的浮沉，但又总与自己没有太大关系。或许真的落寞了太久，命运最终也送给了洛阳一点礼物。虽然没有成为省会，却得到了工业化的种子，一五计划的156项重点工程中，河南占据了10项，其中6项都在洛阳：

而这一切最重要的原因是洛阳地区的矿产十分丰富，加之地处中原与西北的结合部，在地理与资源的加持下，这里成为了一五计划最大的受益者。落户的6个项目，他们分别是中国第一拖拉机厂（简称“中国一拖”）、洛阳轴承厂、洛阳矿山机器厂、洛阳热电厂、洛阳铜加工厂、洛阳407厂（河南柴油机厂）。在这些资源的加持下，这座没落的昔日都城，很快成为了新兴的工业热土。往后的几十年，兜兜转转，不过终究稳住了GDP省内老二的位置，2023年地区生产总值为5481.6亿元，高于贵阳，接近于哈尔滨。目前，洛阳市被划定为国家区域性中心城市、中原城市群的副中心，在国内基本上算是大城市。同时它还开创了一项记录——首个开通地铁系统的中西部非省会城市：

标志为一朵盛开的牡丹花，目前共建有两条线路，全线完全独立运营，并非是省会城市线路的延伸。其实，它的实力还远不止于此，作为四大古都之一，文旅资源极其丰富，博物馆数量冠绝全省，位居全国第六：

从综合实力来看，洛阳甚至强于部分省会，在中西部的地级市里是龙头老大一般的存在，城市的发展很全面，几乎不存在明显的短板。曾经的洛阳，好比曾经富甲一方的贵族，但因种种变故而家道中落，沦落为底层贫民。但它骨子里还是带有贵族的气质，后来在机缘巧合之下，重新发达了起来；虽不如从前，但至少没有彻底沉沦：

神都洛邑，阅尽了千帆，仍少年模样。