意料之外，情理之中，比亚迪汽车终于在9万辆俱乐部跃升为10万辆俱乐部成员，也成为了全球首家三月新能源汽车超越10万辆大关的汽车企业。

一、重磅消息，比亚迪全面停产燃油车。

根据比亚迪汽车在4月3日晚间19:55的公告，称：比亚迪宣布根据公司战略发展需要，比亚迪汽车2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块，比亚迪汽车将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，为了保障现有燃油车用户的权益，继续提供完善的服务和售后保障工作。

消息一发布，立即引起了巨大的热议，也成为全球首家停止生产线燃油汽车的传统汽车品牌。

超越自我，3月比亚迪汽车销售超10万台

据比亚迪汽车4月3日发布的销量数据：比亚迪乘用车3月销量超10万，全系销售104338辆，其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混车型销售50674辆。新能源同比猛增346.2%！

从车型来看，宋、秦新能源贡献了几乎一半的销量，达到了恐怖的51526台，汉唐方面，唐的生产受限，未能保持万辆俱乐部，也有9625辆的不错，两款车型共计也有21984辆的成绩。海洋网的海豚达到10501辆，元最快突破万辆，达到12881辆，e系列4164辆。

比亚迪汽车的疯狂

曾经，比亚迪是被不看好的技术疯子，电车疯子，最早在中国推出了第一代的F3dm车型，随后一发而不可收拾，开启了漫长的电动车研发、量产和市场化之路。也正因为电车的高投入，进一步挤压了比亚迪燃油车的研发，落的寂寞、冷，月销全系仅能保持在3万辆的规模区间，即使再最困难的场景下，比亚迪对于电车的执着从未减半分。

正是基于对电车的疯狂，对能源战略的准确把控，也使的比亚迪电控、电池和电机技术的突飞猛进，终于，2021年三电技术成就了比亚迪的dm-i超级混动，配合以超安全的刀片电池和e3.0平台等核心技术，开始一跃冲天，不断改写着自己的历史记录，国产电动车的历史记录和世界电动车的历史记录。

正式官宣停产燃油车，是新能源赛道上的豪赌还是。。。

结合比亚迪汽车的3月狂欢，进入历史性的10万辆俱乐部，比亚迪也做出了全面停产燃油整车的决定，这对于比亚迪，对于传统汽车厂商来说，都将是一个重磅炸弹，将会极大的刺激一众仍然在吃着燃油车红利的传统车企。

细思之下，比亚迪汽车的狂欢和停产燃油车是有背后的理性的逻辑的，主要如下：

一是比亚迪汽车的新能源赛道全面飘红，燃油车已经实质性停产，为新能源车让步。

根据1月、2月、3月比亚迪汽车的销量数据，燃油车分别是2254辆、2795辆和0辆，占比已经趣零，对比亚迪本身来说，影响已经微乎其微。

二是新能源车加速发展，截止一季度，新能源汽车渗透率已经突破28%，预期年底将达到35%，汽车行业三分天下有其一。

结合2021年和2022年一季度的数据，可以看出，新能源汽车的渗透率总体趋势快速攀升，2021年1月至12月，渗透率从6%跃升至22%，增加16个份额；2022年1-3月，进一步提升至28%。基于此，预测年底将会达到35%的份额，市场容量巨大，比亚迪势在必得。

三是e平台3.0+DM-i超级混动+超安全刀片电池等核心技术驱动，新能源焦虑不再焦虑。

比亚迪拥有超强的技术储备和研发实力，形成了新能源赛道的新的护城河，超安全刀片电池解决安全问题，DM-i超级混动技术解决能源消耗和增程式续航焦虑，e平台3.0打破车辆常规，空间、续航、舒适等痛点，实现了EV和DM的双旗舰发展之路。

比亚迪新能源汽车3月销量超十万，成为了新的里程碑，成为了第一家传统车企、第二家全球车企的品牌，同时也成为了全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

据相关预测，比亚迪在第二季度将会有新的车型推出，加之新生产线的投产，月销量突破15万辆或未可知。