在一项突破性的技术成就中，中国研发的一款革命性超音速飞机原型在戈壁沙漠的试飞中达到了令人震惊的马赫6速度。

这架拥有异常庞大机身的超音速飞机由中国科学家发射升空，成功实现的速度可能使其能够在短短两小时内从北京飞往纽约，而根据《南华早报》的报道，目前，一架普通的客机需要约12至14小时才能完成两座城市之间的11,000公里航程。

此次试飞最初由项目负责人、中国科学院力学研究所研究员崔凯于2021年进行，但由于技术敏感性，试飞结果在三年间未公开。12月10日，中国科学院发布了崔凯的评论和原型机起飞的相关视频。

报道称，飞机的缩小版原型成功达到了马赫6.56的高速，超过了音速六倍以上。《南华早报》指出，这一试飞为一个最初被认为不可能实现的概念提供了早期验证，该概念在六年前首次提出时遭遇了普遍的质疑。

崔凯表示：“当时，每个人都认为这是个疯狂的想法。我们几乎遭遇了普遍的怀疑。幸运的是，我们选择了坚持下去。我一直相信创新是在质疑中蓬勃发展的。”

经过崔凯团队测试的这款超音速飞机与过去的设计大相径庭，拥有更加庞大的机身。“它具有一个胖乎乎的圆形机身，并且背部设计有类似斗篷的翅膀，”报告指出，并强调未来的超音速飞机可能能够像当前的巨型飞机一样，运输大量货物或乘客。

本周发布的视频显示了该飞机2021年的试飞，这一试飞结果因项目的敏感性而多年未曾公开。

这次近20分钟的试飞显然解决了飞机设计师长久以来的一个难题：随着飞行速度的提升，舱内可用空间会急剧减少。目前，所有能够突破马赫5速度的超音速飞机都仅限于军事用途，如导弹和无人侦察机，因为它们的内部空间非常有限。在高速飞行中，大型机身前部会承受巨大的下压力，进而影响其爬升能力。

崔凯通过在机身上方增加宽大的翼面，将下压力转化为上升的升力，成功解决了这一问题。不过，这也带来了前所未有的设计复杂性。自2018年这一概念公开以来，崔凯的团队进行了一系列风洞实验，并不断改进设计。

据崔凯透露，每次试飞的成本高达数十万人民币。2021年的试飞之所以成功，是因为在试飞过程中多次验证了不同模型的可行性，但崔凯并未透露飞机的全尺寸构建进展或首次试飞的预期日期。

崔凯表示：“对于如此前沿的技术，我们仍然面临许多需要直接解决的挑战，包括与动力、材料和结构相关的问题。我们只完成了工作的一小部分，迈出了一个小小的步伐。”

尽管细节有限，但据《欧亚时报》了解，中国已经在多年间致力于实现商业超音速旅行。根据《南华早报》的报道，“该团队的努力有可能彻底改变人类运输，将‘一小时全球旅行’的概念从科幻变为现实。”

**中国在商用飞机技术方面的探索**

全球多个国家正在激烈竞逐超音速技术的研发。到2035年，中国计划打造一支能够在数小时内到达地球上任何地方的载人超音速飞机机队。

早在2018年，中国的一支研究团队就声称已开发出一种新型设计，能够在仅两小时内将大量货物和数十名乘客从北京运送到纽约。到2021年，报道称中国正在开发一种超音速客机，能够在不到一小时的时间内将10名乘客送到世界任何地方。这架飞机的机身长度为148英尺（约45米），大约是波音737的三分之一，配备与协和式飞机（世界上第一架超音速客机）相似的三角翼，但机翼尖端朝上。

2022年，中国完成了一款小型超音速原型飞机的首次试飞，旨在为发展全尺寸超音速飞机铺路，这种飞机的速度将达到音速的六倍。

该原型机被命名为“南强1号”，预计将成为超音速客机的技术展示模型。报告称，科学家们希望能够完成测试程序，并于2025年开始构建可飞行的原型机。

与此同时，中国的竞争对手——美国，也在研发超音速飞机技术。据一些报道，美国空军计划推出SR-72“黑星”飞机，这款飞机的速度可达马赫6.0。美国早在上世纪50年代就开始研究超音速技术，并开发了X-15项目进行超音速飞行器的试飞，但由于越南战争的爆发，这一项目在1968年被暂停。相比之下，中国则持续推进超音速武器和飞机的研发，并定期进行飞行测试，利用了美国长期以来支持的公开可得的超音速研究成果。

如果新一轮的超音速飞机研发进展属实，中国在超音速飞机技术上的进展已远超西方的预期。