哈弗二代枭龙MAX要来了,大家都在讨论这个新车,听说外观很酷炫,内饰也挺高级,还有什么智能驾驶系统,动力好像也不错,3月21号就要开始预售了,咱们今天也来唠唠这个车。

哈弗这次是下了血本啊,二代枭龙MAX的外观设计真是让人眼前一亮,特别是那个车头,简直就是一个移动的灯光秀。那丁达阵式大灯,听说有72颗LED晶体,晚上开起来肯定特别炫。不过我在想,这么多灯会不会有点太花哨了,开在路上会不会影响其他车主的视线啊。还有那个能点亮的HAVAL觉有点像是在炫耀,不知道实际效果怎么样。

说起来,这个车头的设计倒是挺符合现在新能源车的风格,封闭式的造型看着就很有科技感。不过我觉得吧,这种设计可能会让一些喜欢传统造型的人不太适应。毕竟大家对SUV的印象还是那种粗犷、硬朗的感觉,这种偏向新能源风格的设计可能需要一段时间才能被大众接受。

车头两侧那个L型日间行车灯倒是挺好看的,和中间的点阵光源组成了一个贯穿式的效果,视觉上很有冲击力。不过我在想,这么多灯带会不会增加故障率啊毕竟电子元件多了,出问题的概率也就大了。要是哪天开着开着,一半的灯不亮了,那场面可就尴尬了。

绕到车身侧面,整体看起来还挺修长的,有一条贯穿式的腰线,让车子看起来不那么笨重。不过我觉得吧,这种设计可能会让车内空间受到一些影响。毕竟SUV嘛,空间才是王道,为了好看而牺牲实用性,不知道消费者会不会买账。

那个B/C/D柱都用黑色涂装的设计倒是挺有意思的,从后面看好像是悬浮式车顶,确实增加了一些层次感。不过我在想,这种设计会不会影响车辆的整体强度啊毕竟SUV嘛,很多人买来是要去野外玩的,万一翻车了,这种设计能不能保证足够的安全性

说到尺寸,这车确实不小,长宽高分别是4780/1895/1725毫米,轴距达到2810毫米,妥妥的中型SUV身材。不过我觉得吧,现在很多城市停车位都挺紧张的,这么大的车子停起来可能会有点麻烦。特别是那些地下停车场,转弯的时候可能会比较吃力。

车尾部分的设计也挺有特色的,和车头相互呼应,也是用了贯穿式的尾灯。听说这个尾灯用了332颗超红光LED光源和3万个晶体反射面,营造出什璀璨星河。说实话,这描述听着是挺炫酷的,但我在想,这么多LED灯,耗电量会不会很大啊要是经常开夜车的话,会不会对电池寿命有影响

还有就是,这么炫的尾灯,会不会影响后面车辆的视线啊特别是晚上开车的时候,如果前面的车尾灯太亮,对后面的司机来说可能会有点刺眼。不过话说回来,这种设计确实很有辨识度,晚上在路上老远就能认出这是二代枭龙MAX。

坐进车里,第一感觉就是科技感扑面而来,还挺有豪华气息的。中控台用皮质包覆,还X纹路缝线,看着确实挺有质感的。不过我在想,这种设计会不会增加清洁的难度啊要是不小心把咖啡洒上去,那些缝线里的污渍可不好清理。

内饰提供了三种配色方案,探秘黑、峡谷棕、天镜白,听名字就挺有意境的。不过我觉得吧,这种高级的内饰可能会增加保养的成本。特别是那些浅色的内饰,很容易就会弄脏,可能需要经常清洁才能保持好看。

说到科技感,这车的屏幕是真的大。全液晶仪表盘是12.3英寸的,中控屏更是达到了14.6英寸,再加上什么AI HUD抬头显示,开车的时候各种信息确实是一目了然。不过我在想,这么多屏幕会不会分散驾驶员的注意力啊特别是新手司机,可能会被这些花里胡哨的东西吸引,影响安全驾驶。

还有就是,这么多电子设备,会不会增加车辆的故障率啊毕竟电子产品嘛,用久了难免会出现这样那样的问题。要是哪天开着开着,屏幕突然黑屏或者死机了,那场面可就尴尬了。而且维修起来估计也不便宜,毕竟这些高科技配置的零件成本肯定不低。

座椅方面倒是下了不少功夫,用什么双密度发泡工艺打造的,听着就很高级。主驾支持12向电动调节,副驾支持4向电动调节,全车标配座椅加热,前排还有通风、按摩功能。这么多功能确实挺舒服的,特别是冬天开车,有个加热座椅真是太爽了。不过我在想,这么多电动功能,会不会增加故障的概率啊要是哪天调节座椅的时候卡住了,那可就麻烦了。

后排座椅也挺讲究的,靠背能在27度和32度两档之间调节,还能按4/6比例放倒。这个设计确实挺人性化的,不管是坐人还是装东西都挺方便。不过我觉得吧,这种可调节的座椅可能会影响整车的刚性。毕竟SUV嘛,很多人买来是要去野外玩的,如果座椅的强度不够,可能会影响安全性。

说到智能驾驶,这车搭载了什么Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统,听着就很高级。前风挡内有双目摄像头,尾部还有后视摄像头,功能好像挺多的,什么城市通勤NOA、高快NOA、室内外全场景记忆泊车、智能泊车之类的。不过我在想,这些功能在实际使用中效果怎么样啊毕竟现在很多智能驾驶系统都还不太成熟,有时候可能会出现误判的情况。

听说这个智驾方案是大疆卓驭提供的,用的是什么7V + 32TOPS的中算力方案。这些专业术语听着是挺厉害的,但对于普通消费者来说可能不太好理解。而且我在想,这么高级的系统,维护和升级会不会很麻烦啊要是系统出了问题,普通的4S店能不能解决

动力系统用的是第二代Hi4插电混动,听说有1.5升Hi4和1.5T Hi4两种版本。1.5升发动机最大功率85千瓦,1.5T发动机最大功率115千瓦。1.5升Hi4还配了个27.54千瓦时的电池组,纯电续航能达到126公里。这个续航听着还不错,不过我在想,这个续航里程是在什么条件下测试的啊实际使用中能不能达到这个数值还得打个问号。

还有个什么后桥解耦系统,能根据车速、坡度、路况、驾驶员意图对后桥半轴实现解耦。在城市路段以后驱+四驱为主,高速路段就以前驱+四驱为主。这个设计听着是挺先进的,确实能在不同路况下提供更好的动力和节能效果。不过我在想,这么复杂的系统会不会增加故障率啊而且维修起来估计也不便宜。

总的来说,这个哈弗二代枭龙MAX看起来还是挺有吸引力的。外观设计很时尚动感,内饰配置也挺豪华舒适,智能驾驶系统和动力系统都挺先进的。不过我觉得吧,这么多高科技配置,价格肯定不会便宜。虽然现在还没公布具体价格,但估计会超出很多人的预期。

而且,这么多高科技配置,后期的保养和维修成本可能也不低。特别是那个插混系统,电池组的寿命和更换成本都是需要考虑的问题。还有就是,这么多新技术,可靠性和耐用性还有待时间检验。毕竟对于大多数消费者来说,买车最关心的还是实用性和可靠性。

不过话说回来,3月21号就要开始预售了,感兴趣的朋友可以关注一下。毕竟现在汽车市场竞争这么激烈,说不定会有什么优惠活动呢。反正看看又不花钱,等价格出来了再决定要不要买也不迟。