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29日，商务部记者会上有记者提及欧盟关税终裁草案，询问中方出台对策时间。

相关人员指出，中方或“以牙还牙”，对欧洲大排量燃油车加税，这是怎么回事？

又为何说27国犯下“禁忌”，平白损失大量订单？

8月下旬，欧委会披露了对华电车反补贴调查终裁信息，建议对在华生产电车征收为期5年、最高36.3%的税。

消息传出，引发各界人士广泛忧虑，诚如欧盟官员博雷利所说，“这或为中欧贸易战点燃导火索”！

博雷利的担心不无道理。

一方面，就在欧委会公布对华电车加税“终裁草案”的同时，中方就对欧乳制品发起了反补贴调查，涉及20项补贴项目；

另一方面，近来中方对欧油车加税消息也传得沸沸扬扬，似要以牙还牙。

23日，我国商务部负责人召开会议，大量业界人士和专家学者汇集，对提高大排量油车进口关税展开讨论。

而根据我国乘联会给出的数据，如果政策落实，首先受到冲击的就是欧洲车企，而且欧盟的损失会比中方更大。

毕竟欧盟每年出口到我国的大排量乘用车总金额已经突破上千亿人民币，比我国出口到欧洲的电车金额高多了。

还有专家指出，不需要将税率加到多高，只要加到25%，就足够那些欧洲车企“喝一壶”了。

最重要的是，这个税率完全符合世贸组织规则，而“将欧洲大排量油车的税率加到25%”的呼声，在今年5月就已经有了。

8月下旬德媒也指出：

“中方很可能在关税方面瞄准了外国汽车制造商……”

按照德媒推测，到时候受到影响的不只是德国汽车制造商，所有欧美汽车制造商恐怕都会被卷入其中。

这些制造商还只能“打碎牙齿往肚里咽”，因为“反击贸易保护”更多是他们的推测，推动绿色转型才是中方态度。

据悉，在“对欧油车加税”一事上，中方已从“收集行业意见”迈入“研究分析”阶段，距离相关政策的出台恐怕已经不远。

很可能会和欧盟11月公布的最终结果相呼应，还是希望欧盟慎重行事，不要“损人不利己”。

实际上，自从欧盟选择同美国“亦步亦趋”，已犯下“大忌”，并且损失了大量订单，这是怎么回事呢？

欧盟损失的订单主要包括两方面：一是中国农副产品，二是俄罗斯汽车。

先说农副产品，就在8月下旬我国《观察者网》才发文指出，俄罗斯计划在未来4年内大量抢占欧盟在华猪肉进口市场份额。

今天6月份我国商务部“回应业界要求”，对欧盟猪肉及副产品展开调查，欧媒当即开始炒作：

“中方此举是对欧盟加收关税的报复，这么做会加剧贸易紧张局势……”

实际上，中方要“调查”的东西远不止猪肉，还有乳制品、白兰地等等。

与欧盟的“主动发起”不同，中方展开的这些调查可都是回应业界呼唤的“被动回应”，并非针对欧盟特意发起的贸易报复措施。

不过，中方举措的确能让欧盟及成员国意识到“合作共赢，对抗互损”。

为了避免双方贸易摩擦增加，风险走向失控，欧盟应主动悬崖勒马，同中方通过对话协商找到都能接受的方案，共同维护中欧合作关系健康稳定。

再说汽车，俄罗斯的汽车市场是很大的，汽车保有量一度仅次于中美日，其中本土车企的市占比只有三成多。

俄乌冲突爆发前，那里基本是“俄欧韩”的天下，可俄乌冲突爆发后欧美对俄制裁，大量跨国车企选择撤离。

紧接着中方品牌汽车在俄销售量就开始暴增，用美西方媒体的话来说就是“填空”。

痛失俄罗斯市场之后，倘若此次中方再提高“准入门槛”，欧洲车企的日子就更难熬了，也难怪此前不少欧洲车企抗议对换电车加税。

然而，这些车企抗议也没用。

用彭博社的话来说，中国电车被重罚的原因是在欧洲“卖得太多”，这个问题不解决，说再多他们都听不进去。

以我国上汽集团为例，税率直接被拉到顶格，欧洲方面表面上给出的说辞是上汽集团“不专业、不配合”。

可为什么之前不说，偏偏欧洲刚成为上汽集团首个“20万辆级海外市场”，欧委会就说它不适应商业文化了呢？

归根结底还是“贸易保护主义”思想作祟。

欧洲当下汽车市场秩序仍旧以燃油车为主，想搞新能源转型却缺乏动力。

所谓的本土新能源汽车价格贵品质低，充其量算点缀，根本没法和经济、环保且实用的中国电车抗衡。

中国车企无法适应欧洲文化吗？恰恰相反，就是因为适应才能取得成功——

上汽集团针对欧洲用户用车习惯打造产品，又依据欧洲市场复杂性建立起了本地化销售服务链条，甚至还靠支持公益、冠名球队深度融入了当地。

如果不是欧委会横插一脚，上汽集团等车企必能取得更大的成功。

当然，即使欧委会一意孤行，坚持加税，上汽集团等车企也不会被打倒。

可是欧委会的政策想推行到底，难度可不低，在中方开启乳制品反补贴调查后，已有不少奶农“索赔”了。

还是那句话，中方的反补贴调查并不是对欧洲的贸易报复，可是的确能起到“提醒”的作用。

跟着美国亦步亦趋是没有好结果的，欧盟应该早日认清这一点，回到“合作共赢”的道路上来，只有这样才有可能挽回订单。

《中国针对欧盟乳制品开启反补贴调查，欧洲奶农喊话欧盟赔偿损失》 环球网

《以牙还牙！中方对欧洲汽油车加税，反击贸易保护，推进绿色转型》 中华网

《媒体关注：中方商讨提高大排量燃油车关税》 中国日报网