随着时代的发展和行业的进步，现如今，新能源汽车已形成一种不可阻挡的趋势。而我国也已经连续8年成为世界最大的新能源汽车市场，新能源汽车品牌数量及销量均冠绝全球。在品牌和销量迅速增长的同时，新能源汽车用户的使用体验以及所享受到的售后服务，自然也就成了重中之重。很多车企光顾着奋力提高产品的质量，却往往忽视掉了同步提升售后服务，这也就导致部分消费者的自身权益受到了一定程度的损伤。针对这一问题，极氪率先给整个行业树立了一个典范标杆。

5月16日，一位湖南长沙的极氪001车主在社交平台上发文称，其于今年年初购买的极氪001，在车库停放两个月未启动，刚停车时尚存80%以上电量，再次启动时却发现电池已经报废。当车主寻找售后保修时，对方表示车辆在20%以下的电量已停放超过15日，不能享受质保，只能自费更换电池，费用则高达十几万元。根据该车主的描述，极氪的售后服务体系似乎并不完善，甚至还存在一些容易给用户造成困扰的弊端。那么该事件的真实情况究竟是怎样的呢？极氪方面又是如何回应处理的呢？

事实上，在5月15日，这位长沙车主在极氪服务中心现场进行车辆初步检查时，就已经亲口讲述他是在2月12日之后，就再没有使用过这辆极氪001。换言之，该车主并非将车停放在车库两个月未启动，而是长达三个月的时间都没启动过一次车辆。另外，极氪方面也郑重表示，在整个交涉过程中，极氪从未要求用户负责技术人员差旅及工资等费用，也从未单方面出现过“自费十几万元更换电池”等与事实不符的表达。

极氪的响应速度极快，5月19日，极氪方面专门安排的工程师就到达了现场，进行检测并安排售后服务，与车主充分沟通后提供了对方高度认可的解决方案。问题得到完美解决，该车主也删掉了之前发布的不实帖子。很显然，这无非是一起极端个体案例所引发的乌龙事件，毕竟绝大多数人都不会把车停放在车库里三个多月都不启动一次。但一向都把用户思维镌刻在骨子里的极氪，还是对这起极为罕见的案例做出了高度重视，数个部门迅速联动，很快就做出了相应的调整和升级。

首先，极氪对动力电池质保权益政策进行了升级。为了将用户权益最大化，删除掉了影响用户体验的电池质保免责条款和不必要的表述。诸如：“将车辆暴露在环境温度高于50℃的环境中，且暴露时间大于15天。”、“将车辆存放在-30℃以下的环境中，且存放时间超过15天。”、“动力蓄电池电量已经耗尽或快要耗尽（电量低于20%）的情况下，超过15天未使用车辆。”等等。

其次，为了更好的保护电池，同时给用户的极致出行体验充分保驾护航，极氪001在ZOS 4.2.3版本将升级智能补电策略。6月3日，极氪001 ZEEKR OS 4.2.3正式开始推送。此版本升级整车智能补电策略优化，动力电池SOC在10%以下时会停用智能补电功能，避免了动力电池过放。

最后，为了强化用户对新能源汽车三电系统的认知和使用技巧，并给用户带来全生命周期的服务保障，极氪还新增建议条款：“车辆连续静置存放超过3个月，请注意以下维护建议：停放前，建议将电量保持在50%~70%；每三个月进行一次充放电维护，先将电池充满，然后放电至50%~70%再停放。”与此同时，极氪APP内还将推出新能源汽车养护科普。再搭配官方代客加电服务，给用户带来更细心、更贴心的服务保障。

通过这一系列积极又迅敏的措施和响应，足以彰显出极氪作为新能源市场头部品牌不同于传统汽车厂商的强大执行力。而极氪此次的动力电池升级政策，也颇有古人“千金买马骨”的风范，让人不禁联想起之前的极氪“711进化日”和史无前例的8155芯片免费升级。或许也正是这种不忽略任何用户诉求的企业思维，才促使极氪在品牌创立不到两年半的时间里，接连缔造出过去难以想象的行业奇迹！