前两天去了比亚迪总部参加梦想日活动，这一次让我真真切切的感受到比亚迪自研能力的强大，之前也是很多人诟病比亚迪没有智能辅助驾驶，这一次也是展示出来了，也算是见证了比亚迪智能化亮剑。

其实整个梦想日活动里，我印象最深刻的就是比亚迪的NOA辅助驾驶，因为比亚迪在这方面一直都是落后于其他车企的，其他车企纷纷发布了自己的NOA辅助驾驶，唯独比亚迪还没发布，多多少少会被人说闲话，但实际上比亚迪一直都在潜心研发，可能觉得还不够成熟，所以一直没有推向市场，不过好在现在推出了，也不算晚。

这次体验的车型为腾势N7，因为有英伟达Orin X芯片和双激光雷达，所以NOA辅助驾驶就率先在腾势N7上实现了，体验了半个小时，我只能说比亚迪这一套NOA辅助驾驶真的太太太成熟了，大曲率过弯是完全没问题的，而且过弯的速度还是挺快的，不会刻意压低速度，还能够识别红绿灯，遇到红灯就停下来等待，绿灯的话就立即起步，仿佛就是一个老司机在开车。还有像是无保护路口的转弯，以及右侧车道被占用，也是能够识别并且进行避让的。

如果说遇到前方施工，或者有锥桶，也是可以实现变道避让的，如果遇到加塞车辆，则会稍微减速避让，保持足够的安全距离，相比我以前体验的NOA来说，它并不会出现急减速的情况。从我这次体验的高速NOA和城市NOA，这套系统我给95分吧，还是有优化的空间，这让我瞬间想买一台腾讯N7了，这是我目前体验过最成熟的NOA了，全程只接管了2次，其实比亚迪的思路也是对的，先做成熟之后再发布出来。

除了智能驾驶之外，现场还展示了车载无人机、智能座舱、解耦装置、e平台3.0技术、云辇智能车身控制系统、易四方、璇玑架构等技术，也是让我对这些技术了解的更加深入一点。这里值得一提的就是易四方，很多人觉得易四方就是单纯炫技用的，实际开车过程中并用不上，其实大家都想错了，易四方其实是非常有用的技术，大家可能觉得仰望U8上的原地掉头有点炫技的成分，但其实正因为这项技术，解决了难泊车的问题，像是侧方位停车，相信大家都要好几把才能停进去，而搭载易四方泊车功能的仰望U8则很容易的就可以停进去了，只需要车头扎进去，然后启动泊车功能，车尾就会横向移动，解决的侧方位停车难的问题了，而且是非常的有效率。

现场还见到一台易四方概念车，也是行业首款无制动装置、无转向柱结构、无转向电机的车，传统的车辆需要有制动装置才可以实现刹车，而这台概念车则不需要，完全实现了驱动、制动和转向三合一。

现场我还体验了在车里玩赛车游戏，这个其实特斯拉上也有，但是当你转动方向盘的时候，轮胎也是会跟着动的，这反而会伤胎，而比亚迪推出了解耦装置，在车内无论怎么转动方向盘，轮胎也不会动，想在车里玩多久就玩多久，也不用担心磨胎的问题，还展示了比亚迪跟大疆联合研发的车载无人机，以及掌纹解锁等技术。

经过这一天的深度体验，我对于比亚迪有了一个更深入的了解，也知道比亚迪自研实力的强大，可以说比亚迪把创新放在了第一位，不断的引领新能源汽车的发展，上半场是电动化赛道，而下半场则是智能化赛道，期待比亚迪为我们带来更多的惊喜！