如何把20万级车开出百万级的感觉，在从前“给多少钱，办多少事儿”的时代这个问题无解，但在新能源时代，中国品牌的崛起，加上竞争足够激烈，单一配置越级已经很难吸引用户，要给消费者打造系统性的高价值体验，才能够在当前的中国汽车圈“上桌吃饭”。

11月15日，中国汽车年度最后一次“大场面”——广州车展正式开幕，作为由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的“大厂新势力”，这一次，智己汽车携全新智己LS6、智己L6再一次带着全新的创意与升级走来。

身为高端新能源-品牌，整车OTA升级是一项“必备艺能”，而通过这项“必备艺能”，此次智己汽车向用户投送了IMOS 3.5.0，实现了汽车产品力的全维进化。

进化体现在驾控层面。

此次全新LS6和L6搭载了智己汽车独家的“灵蜥数字底盘”，基于全数字化的特性，能够实现底盘全维度的协同管理，在此基础上，搭载“灵蜥数字底盘”的车型被赋予了更极致的车控能力。除了在行车时有效减振、强化车身抗侧倾力，稳定性、舒适性能够与部分百万级豪车媲美。

与此同时，还能让汽车能够以更加灵活的姿态进行方向调整，比如全新LS6和L6身为两款车长接近5米的“大家伙”带来了堪比小车的转弯半径，这对于生活在拥堵城市的用户来说，开起来更加灵活。 未来，基于OTA升级，全新LS6和L6在驾控域的表现还将进一步得到优化升级，这才是新时代“常用常新”汽车该有的标准。

值得一提的是，此次全新LS6和L6在智能层面的表现也得到了较大幅度的提升。

首先最值得关注的莫过于IM AD 3.0智驾系统。

这两年中国高阶智驾系统进步神速，从最初需要依赖高精地图到摆脱对高精地图的依赖，从只能在特定路段进行智驾到“端到端”的智驾，都是在近2-3年完成的升级。

如今，IM AD 3.0已经进化出了一种全新的“思路”，虽然行业不乏“像人”的智驾系统，但大多数的本质只是对人类行为的简单模仿，IM AD 3.0基于全球首批量产的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，被赋予了仿人脑的思维结构，基于此，构建了一套“会动脑”的智驾方案。

打个比方，这就像是一个扫地机器人碰到墙壁之后自动拐弯是一种程序设定，而现在它看到墙壁会有一种“我不能碰到墙壁”的直觉，从而自动进行一些规避的动作。而具备直觉的IM AD3.0能够更加灵活的处理一些复杂情况，不仅更安全，也能减少需要人为介入的时候，带来更流畅丝滑的智驾体验。

而新增的“离车泊入”功能也对泊车技巧不是很娴熟的人十分友好。遇到狭小车位之际，在车外轻松优雅泊停，不用怕和邻车接触到。

除此之外，如今智己汽车、Momenta与NVIDIA 英伟达三方已达成合作，将打造行业首批DRIVE AGX Thor 芯片量产智驾解决方案，在本届广州车展上，智己汽车展出了搭载了L4级智驾的Robotaxi，未来“社恐人士”或许再也不用担心出门打车和别人的交流问题。

此次IMOS 3.5.0升级内容还包含了“超炫智舱”17项大功能、500余项体验的优化。在体验上，全新LS6和L6搭载了可自定义灯语的“ISC智慧灯语系统”，可用于投射图案、符号以及文字，便于外出时和其他社会车辆交流，礼貌问候，让行车生活更加有趣。

到了车内，除了前排的“大屏矩阵”，后排还搭载了17.3英寸IM MAX智慧屏，搭配不过的空间与舒适的座椅，往那一躺就是一个私家影院。此外，智己汽车开发的“雨夜模式”迎来升级，增加自动识别避坑，用车安全能够得到更进一步的保障。

写在最后：如今的人们之所以愿意在汽车消费上花更多的钱，主要原因正是在于当前的汽车真的能够做到超越其定价范围的超强价值体验。而总体上，中国高端新能源产品基本都有着不错的产品力。自全新LS6和L6上市以来，在20万级新能源市场成为了炙手可热的“新贵”，这大概是源自其不仅价值体验高，更有很多其他汽车难以替代的创新，经过OTA之后，这种优势得到了进一步扩大。