今年10月初，马斯克在美国的洛杉矶召开新品发布会发布了两款完全抛弃方向盘和脚踏板的无人驾驶汽车，产品设计的十分有未来感，甚至让人一度分不清这是现实还是科幻电影，马斯克在台上自信的笑容仿佛在宣告，他将亲手开启无人驾驶的时代。

就在美国人民为自己的世界第一骄傲的时候，有一位中国的企业家站了出来，他在昨晚的发布会上用最新的旗舰车型P7+，向世界证明，中国也能做出世界一流的智能驾驶技术，给傲慢的美国人好好上了一课。他就是小鹏汽车的创始人——何小鹏。

P7+的智驾技术解读

和行业内的很多车型一样，小鹏也采用了“端到端智驾”的解决方案，不过与其他友商不同的是小鹏P7+采用了先进的云端大模型，信息处理能力是车端模型的几十倍甚至百倍，大幅提升了车辆的自主学习能力和决策水平。

自研的双Orin-X芯片和26个感知硬件齐上阵，使得P7+拥有敏锐的感知能力，实时分析周围环境变化。再加上高达800万像素的摄像头，搭配HDR功能，即便在复杂光线条件下，依然能精准识别前方道路和障碍物，确保行驶安全。

智驾水平还得看实际表现

在实际驾驶中，小鹏P7+展现了令人印象深刻的表现。即便是在北京拥挤的大山子路口，它能够轻松自如地应对，充分展示其智驾技术的稳定性和可靠性。在停车场中，无论是应对断头路还是极窄车位，它都能精确泊车，减少驾驶者的困扰。此外，面对诸如学校门口的复杂路况，人流车流混杂，小鹏P7+也能从容不迫地处理，将智驾体验提升到一个全新的高度。

技术重要，体验更重要：

技术强大并不一定代表着体验优秀，小鹏为了让这样顶尖的技术更加便于我们使用，还特地加入了一些贴心的小工具：

首先是电容方向盘，自动检测驾驶者的手部位置，无需频繁的扭动动作，让驾驶更加舒适自然。

而那个小蓝灯的设计，则给驾驶过程增添了一份安心感，每当它点亮，便提醒驾驶者车辆正在智能辅助驾驶状态。这样的设计，不仅提升了驾驶的科技感，也为行车安全提供了保障。

一圈看下来，你可能会感觉小鹏P7+不过就是一款智驾稍微好一点的电车嘛，和马斯克一比还是感觉差不少，但是事实上，特斯拉的两款概念车要到2026年才能量产，再根据以往马斯克不断跳票的经历来看，很可能要到2027年才会送到消费者的手中，但小鹏P7+是一款已经落地量产的车型，这已经当今量产车中智能驾驶技术的极限了，比起特斯拉几年不更新一次的量产车，领先了实在太多。

马斯克的车帅是帅，但未来还未来。

我个人很喜欢何小鹏的一句话：这是技术主义信仰者的胜利，小鹏会继续坚持为中国和全球的科技产业贡献自己的一份力量!希望未来中国也会出现更多像小鹏P7+这样靠技术和产品力说话的产品，让世界感受到中国制造的魅力。

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