美国F35，从现实情况来说，确实是一机三型。并且还自用加外销。对于这样的优势，不得不说，很可能驰骋天空超50年。但是，看到这样优势，不少专业人士表示：歼35A或可借鉴。

对于这个问题，我们先了解一下：美国F-35一机三型，三种用途的优势有哪些？

F-35战斗机系列由美国洛克希德·马丁公司设计和生产，主要有三种型号：F-35A、F-35B、F-35C，分别针对不同作战环境和需求设计。

F-35A：空军常规起降型

F-35A是F-35系列中的常规起降型，专门为空军设计，适用于常规跑道的起降作战。F-35A的机动性和作战能力，使其能够执行多种任务，包括空优战斗、对地攻击、电子战等。这一型号的F-35可快速部署到任何配备跑道的地区，灵活应对复杂的作战环境，具备较高的作战效能。

作为美军空军的主力战机，不仅具备隐身能力，且搭载高度智能化的作战系统，能够与其他作战平台和部队进行信息共享，形成一体化作战体系。

此外，F-35A采用先进的电子战系统、先进的传感器融合技术以及超音速巡航能力，使其能够在多变的现代战场上保持较强的生存能力和作战优势。

F-35B：短距起飞/垂直降落型

F-35B是F-35系列中的短距起飞和垂直降落型，专为海军陆战队设计。与传统的战斗机不同，具备短距起飞能力和垂直降落能力，可在小型机场、前线跑道甚至是舰船上进行起降。这一特点，使F-35B非常适合在复杂和受限的战场环境中执行任务，尤其是在缺乏大型机场或机场跑道的情况下，能够大大提高作战灵活性。

F-35B的垂直降落能力，使其能够在任何地方进行快速部署和撤离，非常适合在海上作战中使用。

美军的海军陆战队和其他盟军也采用F-35B来增强海上作战和远征作战能力。其能够在舰艇甲板、狭小的空中平台上执行任务，最大限度地提升作战机动性和灵活性。

F-35C：航母舰载型

F-35C是F-35系列中的航母舰载型，专为美国海军设计。与F-35A和F-35B相比，F-35C具备更大的翼展、更加坚固的起降着舰装置和更强的低速操控能力。

F-35C特别适应航空母舰的复杂起降环境，能够在狭小的航母甲板上进行起降作战，并能在高速飞行中保持高度的稳定性和机动性。

F-35C的设计，不仅考虑到航母上的操作需求，还着重优化飞机的耐久性和维护性，使航母舰载机部队可在复杂的海上作战环境中保持持续作战能力。该机型具备强大的电子战能力，能够与其他舰载平台和海上作战系统协同作战，提升整体战斗力。

通过F-35的这一机型划分，洛克希德·马丁公司成功实现不同军种对同一平台的需求整合，使它可在不同的作战环境中发挥最大的作战效能，且最大限度地减少各军种对不同型号战斗机的需求，在战略部署和后勤保障上大大提高效率。

因此，从现实角度来看，F-35系列一机三型的成功经验，无疑为其他国家提供重要的参考。中国的歼-35A战斗机作为一款先进的第五代隐身战斗机，具有很大的发展潜力。是否可借鉴F-35的一机三型理念？我们来分析下：

歼-35A是中国航空工业集团公司研制的隐身战斗机，主要用于海军和空军的作战需求。与F-35相似，具备优秀的隐身能力、机动性和多用途作战能力，适应不同作战环境。

歼-35A的设计目标是成为中国海军和空军的主力隐身战斗机，并能够满足在航母上起降、常规起降以及前线作战等多种需求。

与F-35类似，歼-35A可能通过不同的衍生型号，满足不同军种的需求。如，海军版歼-35可能会在舰载型设计上做出改进，提升其适应航母起降的能力，而空军版则可能优化其空中机动性和对地打击能力。

这种设计理念与F-35的思路相似，尤其是在共享平台、互通部件和作战系统的背景下，当中的可扩展性和适应性提供类似的多功能作战平台的潜力。

然而，歼-35A要完全借鉴F-35的一机三型设计，不得不说，会面临一些技术与生产上的挑战。

首先，歼-35A的设计初衷和F-35有较大差异。F-35系列的研发是美国在全球战略布局下的重点工程，背后有庞大的财政支持和技术积累。而歼-35A目前仍处于试飞阶段，其技术成熟度和适应性尚需进一步验证，尤其是在多型号、一体化的设计和生产能力上，需大量的资源投入。

其次，F-35的一机三型设计不仅涉及技术上的创新，还包括战术和战略上的整合，这需跨军种的协同作战体系，要求强大的作战指挥系统和后勤保障能力。中国虽在战斗机的设计上取得了显著进展，但要实现这种跨军种、一体化的平台共享和后勤支持体系，仍需时间和经验的积累。

总体而言，歼-35A借鉴F-35一机三型的设计理念是可行的，尤其是在多用途平台的开发方向上。

然而，歼-35A要实现类似F-35的三型一体化，需跨越技术和战术上的一系列障碍。中国在未来可能会逐步推出不同型号的歼-35系列战斗机，以满足不同军种的需求，但这将是一个长期的过程，需不断的技术革新、战术验证和资源投入。