经济全球化趋势之下，各国贸易程度不断加深。

南美洲具备丰富的矿物、地质资源，但由于自身交通条件的闭塞，导致南美洲全球化贸易进程遭遇阻碍。

在这种客观条件下，南美洲国家秘鲁面向全球发起港口项目建设招标，中国承接该项目帮助秘鲁修建港口。

11月14日，该港口举行开港仪式，引发国内外轰动。

中国帮助秘鲁修建的港口质量出众，将彻底改变整个南美洲的命运，对于全球贸易发展带来直接影响。

那么我国究竟是如何帮助秘鲁修建港口的，该港口的正式投产将对于南美洲的贸易发展带来怎样的直接影响？

该港口的建成又为何会导致美国的强烈不满呢？

一、中国帮助秘鲁修建钱凯港

南美洲疆域广阔，降水较多，自然资源十分丰富。

南美洲拥有全球最大的热带雨林亚马逊雨林，具备丰富的原木资源。

与此同时还拥有大量的铁矿石、锌矿石、铜矿石资源等，是现代工业生产的优质材料原产地。

尽管南美洲的自然资源十分丰富，但南美洲十分落后的航运条件却成为限制南美洲贸易开展的巨大阻力。

此前南美洲没有任何的深水良港，秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭的诸多港口水深不足10米。

其中像是厄瓜多尔的瓜亚基尔港已然属于南美洲各国的“深水港”之一。

但是最深处也不过刚刚达到10米，可以容纳的船只载货量十分堪忧，难以进行大规模的货物运输。

对于航运市场而言，越大的船只能够运输越多的集装箱，运输费用要更低，在国际贸易关系中能够具备成本优势。

但与此同时，载货量越大的货轮对于港口的要求也更高。

而南美洲各个国家的港口都不具备大型货轮停靠的条件，从而导致南美洲的贸易全球化进程受阻。

在贸易全球化趋势不断增强的当下，对于南美洲各国而言，修建大型深水良港几乎是迫在眉睫。

秘鲁最先提出想要建设深水良港的意愿，但由于秘鲁的基建水平在国际市场上相对落后，并不具备修建大型深水良港的基建能力。

无奈之下秘鲁只能面向全球范围内展开港口项目的建设招标，秘鲁一开始想要求助美国，却遭到美国方面的无情拒绝。

在这种情况下，中国向秘鲁伸出了援助之手。

在2019年，中国的中远海运港口有限公司以2.25亿美金的价格，正式获得了秘鲁钱凯港项目的修建资格。

该项目一期工程直接耗费13亿美金，可见我国对其建设的重视程度。

我国之所以选择承接钱凯港项目，与其独特的地理位置有着直接联系。

钱凯港位于秘鲁首都北边80公里处的位置，钱凯港最深深度达到了17.8米，西邻大西洋，具备优秀的货运运输交通条件，是天然的优质海港选址。

我国按照智慧港口的建设模式来进行钱凯港港口的修建工作，港口码头呈现多用途特点，具备集装箱码头、物流货运于一体的特点。

建设4个泊位，每年预计最大集装箱运输量在100万以上，能够运输多达600万吨的各种散货。

钱凯港建设的一期工作自从2021年开始进行正式动工，2024年11月14日钱凯港正式投入使用。

该港口的建设对于整个南美洲的未来发展带来深远影响，说是改变了南美洲的命运都毫不夸张。

对于钱凯港正式投入使用的消息，除了我国感到振奋之外，日韩同样感到兴奋，唯独美国郁郁寡欢。

那么是什么原因，导致美国对于钱凯港港口的建设感到不满呢？

二、钱凯港建设的重要影响与深远意义

钱凯港的建设对于世界多个国家都起到至关重要的影响。

其中影响程度最深的无疑是南美洲的诸国，甚至可以说钱凯港的建设改变了南美洲各国的未来命运。

这是因为在钱凯港建设之前，南美洲的货物运输进出口对于巴拿马运河有着极大的依赖。

但巴拿马运河的运载量十分有限，难以满足南美洲各国的运载需求。

而且随着季节降雨量的变化，还导致巴拿马运河的水位线时常发生变化。

一年之中有多个月无法维持正常的货物运输，导致货船拥堵情况的发生。

对于以前的南美洲各国而言，如果不走巴拿马运河那么便只能绕道一大圈。

从而承担更多的货运成本，货运时间也将大大延长，对于南美洲的货运市场来说十分不友好。

其中巴西便是南美各国中最为典型的例子，巴西具备丰富的矿物资源，是南美洲最大的商品出口国之一，对于巴拿马运河有着极大的依赖。

但巴拿马运河自身存在的缺陷影响了巴西的贸易出口市场发展。

随着钱凯港的建设，巴西运输困境难题迎刃而解。

未来巴西能够向世界运送更多的优质原材料商品，推动南美洲的全球化趋势以及进程。

但随着钱凯港的建成，大宗商品可以通过钱凯港来进行运输，从而帮助南美洲各国节省货运成本，实现南美洲各国经济效益的提升。

而秘鲁则凭借钱凯港来收取来往货船通行的手续费赚得盆满钵满，提高国家的GDP收入。

而对于中国而言，我国是全球最大的贸易进出口国之一。

与南美洲的秘鲁、巴西、智利等国家在大豆、铁矿石等商品存在密切的贸易往来。

随着钱凯港的建设，将令我国从南美洲运输铁矿石等商品的成本更低，运输便捷性提高，令中国与南美洲的贸易联系持续加深。

中国帮助秘鲁修建钱凯港，体现出中国强势的基建能力，打响了中国基建的知名度，从而利于我国在未来承接更多的国际基建项目。

与此同时还收获了南美洲各国的友情，利于中国国际地位以及话语权的提升。

钱凯港的建设，对于日本、韩国来说同样是一个利好消息。

这是因为日本、韩国同样是南美洲国家的重要合作伙伴，彼此之间存在密切的贸易往来。

钱凯港的建设可谓是做到了令世界几乎所有国家都满意，唯独美国感到不满。

此前秘鲁就港口建设项目曾向美国求助，但美国选择了断然拒绝的态度。

那么美国为何对于钱凯港的建设感到不满，未来南美洲海港建设事业又将如何继续呢？

三、美国态度与南美海港建设发展展望

美国拒绝秘鲁提出的海港建设请求主要有两方面的原因。

一方面是美国有心无力。

美国自从上世纪70年代便进行产业外迁，从而导致本土基建能力水平停滞不前。

而且美国劳动力成本较高，秘鲁也不具备承担美国劳动力成本的经济实力。

美国对于秘鲁请求拒绝的第二个原因，则是不愿秘鲁乃至南美的整个货运物流系统得到改善。

如此便能利用地理位置优势，继续令南美洲充当美国的“后花园”，利用较低的价格收购南美洲各国丰富的资源。

一旦南美洲的航运物流条件得到了改善，那么美国的地理位置优势将不复存在，对于美国在南美洲的进出口贸易造成一定的影响。

因此在中国帮助秘鲁建设钱凯港之后引发美国的不满，美国甚至要求经过钱凯港的货船都应该额外缴纳60%的关税。

但钱凯港的建设对于世界大部分国家贸易开展都起到推动的作用，未来美国的“关税战”将注定失败收尾。

而对于南美洲的航运港口网络建设事业来说，目前单独一个钱凯港并不能满足整个南美洲的航运出口需求。

未来在中国基建的大力帮助之下，南美洲将建设更多的航运港口，发挥南美洲的资源优势，推进南美洲的全球化贸易进程。

除此之外，钱凯港也将持续推进智能化建设。

在后续的钱凯港建设中，将增加5G通信以及无人车辆等新兴技术的相关项目建设，推进钱凯港的自动化进程。

结语

南美洲具备丰富的地质资源，却因为交通闭塞的原因在如今全球贸易市场中的市场占比份额较小。

为改善南美洲的航运条件，秘鲁筹备钱凯港项目并向世界各国招标，中国帮助秘鲁进行钱凯港的建设。

日前钱凯港正式投入使用，对于南美洲的航运条件起到改善的作用，未来或将改变整个南美洲的命运。

钱凯港建成帮助巴西等南美国家摆脱对于巴拿马运河的依赖，推进南美各国的国际贸易发展。

但钱凯港的建设引发美国不满，企图提高关税进行限制，但钱凯港的建设对于世界多个国家起到贸易推动作用，美国的反对意见难以取得效果。

未来南美港口智能化进程将大大加速，将会有更多的现代化智能港口出现。

参考资料：

路平 2024-11-17《中国给秘鲁修港口，结果修得太好了，将改变整个南美洲命运》

https://www.toutiao.com/article/7438145840566272512/?channel=&source=search_tab

牛哥说文史 2024-11-19 《中国给秘鲁修港口，它到底有多牛？或将改变整个南美洲命运！》

https://www.163.com/dy/article/JHBF2CG50528TUR6.html

西说地理 2024-11-18《绕开美国，秘鲁钱凯港正式开港，中国如何带飞南美洲？》

https://www.toutiao.com/article/7438483485720838675/?channel=&source=search_tab