玛莎拉蒂Levante，它就像SUV界的意大利男模，要身段有身段，要气质有气质。在中大型SUV市场里，也算是有点名号的。现在，顶配车型Levante GT ULTIMA闪亮登场，官方指导价直接飙到97.18万！这价格一出，让人不禁想问：这个“顶配”到底值不值？砸这么多钱，它真能打动咱挑剔的心吗？

外观与尺寸：经典依旧，惊喜欠奉？

咋说呢，这玛莎拉蒂Levante GT ULTIMA的外观，一眼看过去，还是那味儿！多边形格栅，带着家族的DNA，分体式大灯，眼神犀利。溜背车顶，性感得恰到好处，双边共四出排气，告诉你它也不是好惹的。

但是，转念一想，这不还是老样子吗？这么长时间了，外观设计几乎没啥变化，缺少了点新鲜感。车身尺寸方面，长宽高轴距都属于中大型SUV的正常水平，空间表现也中规中矩。

总体来说，外观设计在豪华感和运动感之间找到了平衡点，符合玛莎拉蒂一贯的调性。但要是追求个性和潮流，想在路上“炸街”的小伙伴，可能要失望了。毕竟，在这个看脸的时代，光靠“经典”二字，很难让人眼前一亮哇。

内饰：家族化设计，是优点也是槽点？

一坐进车里，熟悉的味道扑面而来！三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、内嵌式中控屏、电子挡把...没错，这就是玛莎拉蒂的家族化设计！

问题也来了，这“家族化”三个字，有人觉得经典耐看，有人却觉得“太老气”！在这个人人都追求科技感和未来感的时代，这种略显传统的内饰设计，确实有点让人提不起精神。

不信？咱拿同级别的保时捷卡宴、宝马X5来比比，人家内饰设计那是科技感爆棚，各种炫酷配置，分分钟让你觉得自己身处未来世界。再看看咱这玛莎拉蒂，嗯...用料是挺实在的，做工也算精致，但就是少了点让人心跳加速的感觉。

内饰设计对购车决策的影响可不小！毕竟，每天开车都要面对，谁不想有个赏心悦目的驾驶环境呢？这个“老气”的内饰，很可能成为玛莎拉蒂Levante GT ULTIMA的一大短板。这钱花的值不值，内饰这关，就得好好掂量掂量。

配置升级：这次，玛莎拉蒂能拿出多少诚意？

既然外观内饰变化不大，那配置升级就成了关键！这次Levante GT ULTIMA相比2.0T GT版本，确实升级了不少东西：

* 265/45 R20规格的轮胎： 轮胎大一号，操控性和视觉效果都提升了！* 电动吸合门： 轻轻一关，车门自动吸合，豪华感瞬间提升！* 运动风格座椅： 造型更运动，包裹性更好，开起来更舒服！* 第二排座椅加热： 冬天再也不怕后排的小姐姐们喊冷啦！* 哈曼卡顿音响： 音质更细腻，听歌更享受！

这些配置升级，确实能提升用车体验。轮胎升级，操控更稳；电动吸合门，逼格更高；运动座椅，坐着更舒服；后排座椅加热，照顾家人；哈曼卡顿音响，耳朵享受。

但！是！这个“但是”很重要！都花了快一百万了，这些配置升级真的够吗？咱再看看同级别的竞争对手，各种高科技配置眼花缭乱，什么自适应巡航、自动泊车、360全景影像...应有尽有！

这么一对比，玛莎拉蒂Levante GT ULTIMA的配置，只能说是中规中矩，谈不上惊艳。考虑到它接近百万的售价，这个配置升级的力度，真的值得好好商榷。玛莎拉蒂这次是想靠配置升级挽回颜面，但诚意够不够，还得消费者说了算。

动力与总结：情怀与现实，你选哪个？

最后，咱们再简单回顾一下它的动力系统：2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m，零百加速6秒，NEDC工况综合油耗9.6L/100km。这个动力水平，对于日常使用来说，完全够用。

玛莎拉蒂Levante GT ULTIMA，就像一个优缺点都很明显的“老朋友”。外观经典，内饰略显老气，配置有所升级，动力中规中矩。

如果你是个玛莎拉蒂的死忠粉，追求品牌情怀和独特的驾驶体验，那Levante GT ULTIMA或许能让你心动。但如果你是个务实的消费者，更加注重性价比和实用性，那可能需要仔细权衡一下，它是否真的值得你付出近百万的代价。

最终，买不买这款车，就看你更看重什么了。是品牌、是设计、是配置，还是性能？把这些因素都考虑清楚，才能做出最适合自己的选择。

不知道大家对这款玛莎拉蒂Levante GT ULTIMA有什么看法呢？如果是你，你会为它买单吗？欢迎在评论区留下你的想法，一起讨论讨论！