目前国内的国际航空枢纽全方位门户分别是北上广。

国际航空枢纽区位门户分别是深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨。

但是，作为中部城市，武汉、合肥都入选了，偏偏就郑州没有入选，这一点还是很奇怪的。

再说，郑州也是国家中心城市之一，是人口第三大省和经济第六大省的省会，不管从哪个方面来说，或比合肥出彩，或比武汉有实力。

但偏偏，他就是不能入选区域航空枢纽城市名单，为啥呢？

1.

郑州与武汉、长沙、合肥在航空旅客吞吐量方面的数据比较：

武汉天河国际机场：2019年旅客吞吐量约3078万人次。

长沙黄花国际机场：2019年旅客吞吐量约2691万人次。

合肥新桥国际机场：2019年旅客吞吐量约915万人次。

郑州新郑国际机场：2019年旅客吞吐量约2733万人次。

这虽然是过去几年的数据，但哪怕是从近几年数据来看，空旅客吞吐量和武汉长沙差不多，比合肥高一点。

从经济体量来说，和武汉差不多。这样的实力，怎么就不能入选呢？

于是，有人分析表示大概是以下几种情况。

航空网络布局：武汉、长沙、合肥的航线网络可能更加完善，国际航线数量较多。

基础设施建设：武汉、长沙、合肥的机场设施可能更加先进，能够满足更多航班和旅客的需求。

地理位置和经济发展：武汉、长沙、合肥位于中部地区的核心位置，经济发展水平较高，对航空枢纽的需求更大。

比如说成都，是西部地区的经济中心，拥有完善的航线网络和较高的旅客吞吐量。

比如说重庆是，西南地区的交通枢纽，地理位置优越，航线网络广泛。

东南西北都选一个的话，中部就是武汉了。

当然，对于郑州来说，尽管其旅客吞吐量与长沙相近，但相较于武汉仍有一定差距。

这可能与郑州的航线布局和航班频率有关。

2.

航空枢纽城市的选择是多方面因素决定的：

另外，值得注意的是，航空枢纽城市的选择不仅仅取决于当前的旅客吞吐量，还受到未来城市发展规划、区域经济一体化进程、交通网络布局等多种因素的影响。

北京、上海、广州作为中国的三大一线城市，不仅经济发达，而且拥有完善的交通网络和丰富的国际航线资源；深圳作为中国的科技创新中心，其经济发展速度和创新能力在国际上都具有一定的影响力；成都、昆明等城市则凭借其独特的地理位置和旅游资源，吸引了大量的国内外游客和商务人士。

郑州未能入选区域航空枢纽城市名单，并不意味着其航空发展没有潜力。只能说任重而道远，继续加油。

希望郑州发展的越来越好，毕竟地理位置不错，也是人口大省，发展机会还是挺多的，未来也能够创造出更多可能性。

只能说期待这一天的早日到来了！希望不是太远！加油吧！