今天小马撩你的第330天
丰田最新平台TNGA平台下打造的凯美瑞上市后，引起了市场不小的轰动，今年2月份，凯美瑞迎来了它的中期改款，引入了全新TNGA 2.0L动力总成，增加和升级多项先进配置，而售价区间则保持不变，2019款凯美瑞和老款有什么区别？小马就来说说试驾2019款凯美瑞的感受。
轻松一下！用Vlog的方式打开2019款凯美瑞的试驾
在去年，小马就曾试驾过第八代款凯美瑞双擎，当时就给我留下了深刻的印象。有兴趣的小伙伴可以回顾下
一静一动方彰显魅力，试驾评测丰田凯美瑞双擎
这次试驾的是2.0G燃油版，和老款相比较，全车在外观上几乎没有没有变化，前脸依旧是标志性的鹰眼式大灯和横网式下进气格栅，沉稳大气。
内饰方面依旧是Y字形的设计风格，和老款相比还是有一定区别，最主要的是中控大屏由原先的7英寸升级成9英寸，大屏周围的按键也由原先的物理按键变为触摸式。这个改变丰田方面做得很贴心，之前很多车主反应7英寸大屏略显小气，周围的物理按键档次不够，和凯美瑞的整体内饰调性并不是太搭，丰田方面应该是吸取了众多车主的意见后进行的改善。车载系统做了全新升级，智能语音的反应度和识别度方面都比老款的凯美瑞要强得多。
以上的改变都不算最为突出的，全新的2.0L车型升级为基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，才是这次改款的重点。这款全新的发动机相较于老款提升了11匹马力，别看才11匹马力，这已经算是进了一大步。
最明显的感受就是车辆起步，老款的凯美瑞2.0G起步时会感觉到偏肉，动力有些迟滞，但2019款在起步迟滞的问题上得到了很大改善，只要给油就能感受到动力的回馈。中段加速就不用说了，响应速度很快，配合上CVT变速箱，最高可模拟10档，动力爬升非常线性，几乎感觉不到顿挫感。唯一的不足就是发动机的噪音相对来说有点躁，老款的时候也有这个问题，丰田可能需要在这方面重视一下。
油耗方面也有所优化，官方给出的油耗数据是综合工况下百公里5.5L，经过小马一周在西安道路上的测试，百公里油耗大概在7.0L，对一款2.0L自然吸气的B级车来说，这个油耗个人认为是可以接受的。
操控方面不用多说了，TNGA架构下的产品，车辆的重心整体下移，过弯的稳定性大幅提升，很少发生侧倾。方向盘手感沉稳，低速的时候偏重，对于女性驾驶者来说会不太适应。前麦弗逊后E型多连杆的独立悬架，遇到颠簸的路面或者减速带，能很好的过滤掉震动，乘坐起来舒适感还是不错。
2019款凯美瑞算是一次中期改款，虽然外观和内饰方面的改动不大，但发动机这个核心部件的优化和提升，还算是给我带来了一些惊喜，相比较其他竞品来说，凯美瑞的这款发动机从动力、油耗、稳定性上来说都有一定优势，一些小小的不足就是发动机的噪音方面还需要控制一下。科技配置上的改进也进一步的改善了凯美瑞的驾驶感，总之来说2019款凯美瑞可谓是加量不加价。
