雅阁PHEV插混版,限时优惠6.8万,实力如何,是否值得购买?

念寒车世界 2024-12-24 16:08:44

随着年终的临近,各大汽车厂商纷纷开启了冲刺模式,力图以更加诱人的优惠力度吸引消费者。在这场激烈的竞争中,雅阁车型以其显著的优惠幅度脱颖而出,自1999年踏入中国市场以来,雅阁便以其独特的魅力和卓越的品质赢得了国内消费者的青睐。想当年,第六代雅阁CG5以29.98万元的高价问世,顶配版更是高达40万元,一时间成为市场焦点。而今,雅阁已迭代至第十一代,售价区间为17.98万-23.88万元,尤其是雅阁PHEV插混版本,限时优惠高达6.8万,相较于纯油版车型的6.5万优惠,更显诚意满满(详情咨询当地经销商)。前段时间懂车帝联合广汽本田雅阁发起《一万公里定律》耐久性长测挑战。在为期60天的测试中,设置了7大考核项目,这种长时间、长距离以及多变路况的考验显示,雅阁在动力与操控方面表现出色,即使面对高海拔环境,其动力响应依然迅速且可靠。今天我们要说的主角是e:PHEV 旗舰版,指导价格为25.88万元,来看看它的实力如何,值不值得入手。

从外观设计来看,雅阁PHEV与燃油版车型在视觉上保持了高度的一致性,设计语言简洁而不失大气。前脸部分,进气格栅采用了紧凑而精致的开口设计,层次分明,本田品牌标志镶嵌其中,彰显品牌魅力。大灯组则摒弃了以往雅阁车型特有的羽翼式设计,转而采用更为简约的造型,既符合当下审美趋势,又不失科技感。

侧面来看,雅阁PHEV的车顶线条流畅,采用大溜背设计,整体造型优雅,气场十足。 轮胎规格为235/45 R18,45的扁平比兼顾了操控性和舒适性。 轮毂造型独特,酷似横切面的橘子瓣,设计精美,以黑色为底,金属条纹装饰,进一步提升了车辆的运动感。

尾部线条宽大扁平,带有平直贯穿式尾灯组,视觉效果大气。标识清晰,左侧印有“广汽本田”标识,右侧则印有“ACCORD”字母,彰显品牌与车型。 下包围处的金属护板,既增强了车辆的运动感,也提升了车辆的质感。

雅阁PHEV的内饰设计简洁大方,配备了多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏、Honda CONNECT 4.0车机系统,支持多种功能操作,如导航、多媒体娱乐、车辆设置等。搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统,支持L2级辅助驾驶功能,进一步提升了驾驶的安全性和便利性。在智能化方面,第十一代雅阁语音控制系统功能全面,不仅支持开窗、开空调等常规操作,还能控制氛围灯,为驾驶者带来更加便捷的操控体验。导航系统引入了AR导航模式,通过屏幕即可看到实景画面,路线一目了然,极大提升了驾驶的安全性。此外,HUD抬头显示系统也是全系标配,让驾驶者能够时刻掌握车辆状态,既方便又安全。

车身的尺寸为4980×1862×1449mm,轴距为2830mm。座椅采用翻毛皮材质,质感和触感都很不错。前排座椅有加热通风功能,第二排座椅有加热功能,主驾驶位置提供记忆功能,在用户出行过程中带来了较大的便利性和舒适性。乘坐空间方面,按照身高179cm的笔者来看,在前排,正常坐姿下有1拳2指的样子,如果再换到后排,头部有1拳,且后排地板的中部凸起不高,满座的时候,车内空间也是比较宽裕的。后备箱的容积为430升,宽度大约是在930mm左右,但内部的空间并不是特别的规整,混动车型需要把动力的电池放在这里,会影响到一部分的空间,但不影响到正常的使用。

动力、续航、油耗方面,本田雅阁 PHEV搭载的是第四代i-MMD混动系统,是由2.0L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电混动系统,2.0L发动机最大功率109kW(148马力),具有阿特金森循环技术,加注92号汽油,电机最大功率为135kW,电机最大扭矩为335N·m,与之匹配E-CVT变速箱,使用了容量为17.7kWh的锂离子电池,来自宁德时代,该电池防水耐高温,NEDC纯电续航里程106km,WLTC百公里综合油耗1.54L,百公里最低荷电状态油耗4.88L。

本田雅阁安全性方面采用了高强度的钢材打造车的框架,配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊等等。另外还有预警式安全带以及儿童安全座椅接口。在发生碰撞时,马上就能快速的收紧安全带,将乘客牢牢地固定在座椅上,有效减少安全隐患。在懂车帝和雅阁联手挑战的1万公里测试中,从北京出发,横跨整个中国,在经过全面的测试之后发现整款车的操控表现优秀,动力随叫随到,完全无惧高海拔。哪怕是在雪山下坡时,照样也可以轻松地应对,可以全力自动刹车,保证车身的稳定性。

雅阁 PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。前悬挂在车辆正常行驶或过弯时可以起到一定的辅助作用,让车辆可以保持平稳的行驶状态,后悬挂在车辆通过减速带或坑洼路面时,能够起到有效过滤震动,缓解冲击力的作用,保证车辆的操控性能时刻在线。底盘调校风格偏向于舒适性,但追求高性能体验的用户同样不会失望,因为悬挂系统可根据不同模式和路况来调整悬挂硬度与高低。

总的来说,从第六代到第十一代,雅阁经历了从外观到内饰、从动力到科技的全面进化。全新雅阁e:PHEV插电混动车型不仅保留了雅阁家族的优秀基因,更在智能化、舒适性和燃油经济性方面取得了显著提升,对于追求经济性的消费者而言,全新雅阁e:PHEV值得去看看。

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