比亚迪甚至喊出“全民智驾元年”的口号，这波操作直接搅动了整个行业。毕竟敢把高阶智驾下放到入门级车型的车企，全球独此一家。有网友调侃：“以前买比亚迪是因为便宜，现在买比亚迪是因为它比豪车还聪明！”

比亚迪的“天神之眼”系统分为三个版本，对应不同价位和场景：

天神之眼A（DiPilot 600）：百万级仰望专属，三激光雷达加持，主打极致性能和全场景覆盖；

天神之眼B（DiPilot 300）：腾势和比亚迪中高端车型搭载，激光雷达+高精地图，适合追求科技感的用户；

天神之眼C（DiPilot 100）：比亚迪全系入门车型标配，5R12V方案（5毫米波雷达+12摄像头），主打“安全普惠”。

重点来了！“天神之眼C”虽然定位亲民，但功能却一点都不含糊，无论是在高快路段的领航HNOA自动上下匝道、超车变道，还是在城市路段的记忆领航MNOA记住你的上下班路线，红绿灯自动启停、路口博弈变道，堵车时堪比“佛系老司机”，最重要的还是支持自动泊车和代客泊车，下车一键锁车，车子自己找车位停好，成功率99%，即使是窄车位也能一把进。最狠的是比亚迪放大招开启全民智驾即使是7万级的海鸥也是直接标配这些功能，网友直呼：“以前觉得自动泊车是智商税，现在比亚迪让我连税都省了！”

那么比亚迪为什么敢掀起这场“全民智驾”风暴呢？比亚迪靠的是三大杀手锏

1. 中国最大车云数据库：累计440万辆L2以上智驾车辆的真实路况数据，覆盖城乡、极端天气、复杂路况，相当于让系统“见过所有世面”；

2. 全球最大研发团队：3.9万名工程师日夜攻坚，智驾系统迭代速度比友商快一个身位；

3. 最强制造体系：年产300万辆新能源车的规模优势，摊薄成本，让技术普及成为可能。

“安全才是最大的豪华，智驾是安全的最强守护”，天神之眼高阶智驾AEB主动刹车在时速100km/h下也可以稳稳的刹停，明年通过OTA升级还将解锁140km/h，用比亚迪董事长王传福的话说：“别人还在实验室调参数，比亚迪的车已经在路上跑了百万公里。”

比亚迪的“智驾平权”战略，直接刺中了行业的软肋，当别的新势力品牌刚把激光雷达车型卖到25万+，比亚迪反手给7万级车配上高阶智驾，比亚迪这波操作，看似“技术普惠”，实则是一场精心策划的行业洗牌。通过将智驾变为标配，它正在重新定义智能汽车的门槛，更深远的意义在于，比亚迪正在把“中国智造”的金字招牌推向全球。当其他国家还在争论激光雷达和纯视觉方案孰优孰劣时，比亚迪用“数据+规模”的组合拳，让高阶智驾像智能手机一样普及。

正如网友所说：“以前是没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪。”这句话或许正是对比亚迪这场“全民智驾革命”最好的注解。