随着油价再次上涨，燃油车真的快歇菜了！刚刚看到一份来自乘联会发布的数据，4月1-14日，新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售203.2万辆，同比增长34%。

划重点就是：新能源车的零售渗透率已达到50.39%，选择燃油车的人越来越少，可以说，这是新能源发展的一个历史性突破，新能源取代燃油成定局。此时此刻，我不得不佩服王传福的神预言，记得他上个月在中国电动汽车百人会论坛上就做出预测，认为未来三个月新能源车渗透率就会突破50%，没想到才过了二十多天发言已成现实。

说到这里，估计有人会问，王传福为何能够如此笃定呢？其实他的自信来源于比亚迪正在大力推动新能源汽车的普及，再加上不断扩张的海外布局，不用怀疑，2024年比亚迪的销量又将刷新一个行业新奇迹。

不过，中国新能源汽车能打败燃油车也是经历了一个相当漫长的过程，从2005年到2015年，用了整整十年时间，渗透率才艰难突破1%。但是从2016 年开始，新能源汽车的普及开启了加速度，只过了三年多时间，渗透率便提升至5%。进入2020年，新能源汽车更是迎来了爆发期，截止目前，超过50%的渗透率提前11年完成了中国原计划在2035年实现的新能源汽车渗透率目标。

当然，能有这样的超预期表现，一方面得益于技术进步+完善的产业链升级，通过降低成本，让新能源汽车在价格，智能化，动力和经济性方面远超燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，简直香爆了。另一方面，政策扶持，用户的良好口碑和市场认可也让越来越多的燃油车主转投了新能源。

正因如此，这也造成了近几年合资燃油车在面对国产新能源汽车时，出现了全面溃败的势头，已经毫无还手之力。比如曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，就连称霸国内汽车市场的头牌日系和大众都风光不再，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。

当然，中国新能源汽车要想持续发展和进步，今后在智能驾驶技术、互联网连接等领域还有很大的拓展空间，这一领域的竞争决定着未来市场的走向。相信在行业领头羊比亚迪的带领下，通过不断创新和改进，必将全面推动全球汽车产业向绿色、经济、高效、智能的方向昂首挺进。