正如2025年2月15日，布克战斗车产品经理彼得·乔治报道的那样，美国陆军正在阿拉斯加格里利堡对M10 Booker火力支援车辆进行极端寒冷的天气测试。该测试可以看作是美国国防部北极战略的一部分，以评估零下条件下的运营有效性。结果将为全利率生产和部署的决定提供信息，以确保车辆在温度下降以下的恶劣环境中的性能。

美国陆军正在扩大北极行动，以改善极端环境的准备。作为这项工作的一部分，诸如北极锻造25之类的训练练习正在增加，并部署在关键位置的额外力量。 Arctic Forge 25将涉及来自第11空降师和第十山区的330名美国士兵，40名加拿大部队和500名芬兰人。此外，来自第41炮兵旅的110名士兵将部署到挪威，以测试北极条件下的远程精密大火。美国陆军的努力符合确保与北约合作伙伴共同军事演习的力量互操作性和运作有效性的更广泛的目标。

由于地缘政治竞争和环境变化，北极地区在战略上具有重要意义。俄罗斯通过重新开放苏联时代的基地扩大了军事存在，而中国则宣布自己是“近北极国家”，并在该地区增加了活动。熔融冰正在开放新的海上路线，增加了军事存在的必要性。该地区的极端温度，低降水量和广泛的多年冻土构成了需要专业设备和培训的操作挑战。美国军方对北极行动的重视也通过加强预警系统和对北半球潜在威胁的快速响应能力来支持国土防御。

M10 Booker为步兵旅的战斗队提供了直接的火灾支持，以抵御强化职位和轻型装甲威胁。尽管重量为38至42吨，但它还是由美国陆军归类为装甲步兵支援车或突击炮，而不是轻型坦克，因为它缺少直接与敌方主战坦克直接订婚所需的装甲和火力。但是，M10 Booker的重量和结构配置并不是被设计为空运的，需要飞机（例如C-17 Globemaster III）运输。陆军计划在IBCT上成为 M10的预订者，第82空降师在2025财年下半年获得了第一批单位。该车辆与IBCTS的集成旨在提高组合的手臂操纵能力，使步兵部队能够以提高的致死性和生存能力运行。

自1997年M551 退休以来，美国陆军缺乏现代，轻巧，武装的车辆。试图解决这一差距的尝试，例如Stryker移动炮系统，面临着技术挑战，并最终被淘汰。 M10 Booker于2022年6月根据移动受保护的火力（MPF）计划选择。第一批生产单元于2024年2月交付，计划根据价值高达11.4亿美元的合同收购多达504个单位，迄今为止，估计每本M10 Booker的成本约为1395万美元。陆军将M10 Booker及其四名成员设想为从以旅为中心的行动转变为以分区为中心的行动的关键组成部分，在该行动中，装甲火力将在大规模战斗行动中发挥更重要的作用。

M10 Booker由MTU 8V199 TE23柴油发动机提供动力，产生800马力。这标志着MTU连续生产引擎在四十年来首次使用。发动机已集成到PowerPack系统中，其中包括变速箱，冷却和过滤组件，在包括北极条件在内的各种地形中支持性能。劳斯莱斯（Rolls-Royce）努力增强该发动机的功率输出与更广泛的现代化计划相吻合，以提高陆军部队中追踪战车的性能。

M10Booker配备了105mm M35坦克炮，12.7毫米M2HB重型机枪和7.62mm M240B机枪。与M2 相比，M10 Booker由于具有更大的直射能力而优化了步兵的支持，但由于其携带部队的能力和导弹军备，布拉德利更适合机械化步兵行动。预订者的最高速度为64 km/h，行驶范围高达560 km，并且用于保护模块化装甲。该车辆采用源自M1A2 ABRAMS的高级火力控制系统，用于靶向准确性。它还结合了一个水力发管悬架系统和高级光学器件，包括Safran Optics 1的Paseo Commander的独立战术查看器（CITV），以增强情境意识和在各种战斗环境中的目标。此外，M10 Booker的设计利用了从过去的车辆开发计划中学到的经验教训，以确保它符合当前的运营要求，同时保持未来的升级潜力。