1963年,一艘名为"跃进号"的巨型远洋货轮在前往日本的航程中出了一场无法挽回的惨剧,沉船导致数十名船员罹难。这震惊了全国,也引起了国际上一片哗然。就在所有人质疑中国造船水平之时,时任国务院总理周恩来亲自介入调查沉船原因,他斥责有关部门严重失职,要求彻查到底。几经周折,终于查清了事故的来龙去脉。这不仅折射出总理严谨务实、刚正不阿的领导风范,更让我们看到了当年中国自力更生的艰辛和执着。那么,作为中国第一艘万吨远洋货船,"跃进号"究竟经历了怎样的命运？

作为第一艘远洋货轮,那时候"跃进号"就已经是我国工业自主创新的骄傲了。从1958年开工到下水仅用了区区50多天,她的诞生简直就是个奇迹。别小看这点时间,在当时的条件下,这绝对是了不起的成就。周总理见到"跃进号"时就格外高兴,打算让宣传部门好好宣传一番,彰显中国人的智慧和力量。

谁曾想,转眼之间,1963年5月1日夜里,新闻司的毕季龙同志就接到了总理办公室的电话,说周总理一直为"跃进号"沉船的舆论担忧。总理是怎么也想不到,这艘代表了中国工业水平的巨轮会在首航的时候出这么严重的事故。

毕季龙火速赶到总理办公室,看到周恩来满脸疲惫。可以想象,作为国家最高领导人,肩负着举国重任,这件事对他打击有多大。他当即作出指示,要求有关部门严查沉船原因,彻彻底底查个水落石出。

这件事真真把周总理惹恼了,那可是我国引以为傲的第一艘自主研发的万吨远洋货轮啊!而且,还是为了增进中日友谊贸易才去的日本,结果竟然出了这种意外。国内外舆论闲言碎语不断,有的甚至说这是被鱼雷击沉,中国人就是这点造船水平。你想想,这对国家形象的打击有多大啊!

眼瞅着外国媒体炒作不休,不友好的国家还趁机挑拨中日韩关系,周总理一气之下就让外交部人员密切关注国际舆论动向。同时,他还亲自见了幸存船员,了解事发情况。有个别船员说可能是被鱼雷击中,但船长并不这么认为,他觉得更可能是船体触礁。哎,到底是怎么回事儿?

为了查清事故真相,周总理可谓是绞尽脑汁、穷尽一切力气。东海舰队和上海交通部门调派了十余艘船,1000多人参与调查。他们还特地找来我国潜水界的"泰山北斗"潜水之王严士法,希望借助他的高超技艺找到一些线索。

果不其然,严师傅在探查过程中发现了"跃进号"的舰体残骸,镶嵌在上面的螺丝钉都还很整洁。有了这个重大突破,大家终于找对了方向,锁定了"跃进号"大致的位置。

不过,东海舰队队长告诉严师傅,船体实在太大,打捞工作困难重重,很可能会出现意想不到的状况。于是,为了保护"跃进号"的遗迹不受损毁,周总理决定放弃船体大规模打捞,只将所有能带走的零部件全数运回国内,为下一步调查工作做准备。连严师傅都感受到了一股沉甸甸的压力,可想而知,此事对周总理及国家来说,意义何等重大啊!

1963年6月2日,调查终于完成,"跃进号"沉船的原因大白于天下。主要有三点原因:一是海上的大风大浪改变了船只航线,造成危险偏离;

二是船员们缺乏应变能力,遇到问题时没法迅速反应和处置;三是有关部门准备工作不充分,对海中暗礁标示不清,也未能对"跃进号"进行全面检查。

这三个原因都是事实,可周总理最不能接受的还是后两点。原来,调查发现"跃进号"出事前不久,船长和一批老船员因为出身问题被调离了岗位。如果他们在场,说不定就能避免这一悲剧了。

而且,交通部此前好多次出了事故,每每给国家带来损失,就是因为存在严重的官僚主义作风。这点周总理当然是断然不允许的,当下就批评了有关部门,要求从上到下痛改前非,以后一定要注重细节,首长亲自带头干。

与此同时,对于暗礁标示的失误,周总理也是意见很大,要求以后各个部门在重大行动之前都必须提前做好各种预案,排查风险隐患,千万不能再出这等纰漏。

"跃进号"虽然沉了,但并不代表中国工业就此止步。相信只要继续发扬自力更生的精神,再接再厉,总有一天我们的远洋货轮必将扬帆重航,行稳致远。如今,中国船舶制造已跻身世界前列,离不开所有为之奋斗的科研人员,更离不开领导人的英明决策和精准指挥。让我们永远铭记"跃进号"的悲剧,吸取宝贵教训,把船舶工业越做越好!

虽然"跃进号"沉船给国家造成了重大损失,但周总理以及全国人民并未就此气馁,反而从中汲取了宝贵经验。