随着李嘉诚卖港口的事情闹得满城风雨之后，美媒也搞清楚了特朗普找李嘉诚的真实目的，而一旦让特朗普完成这个计划，那后果比关税战更为恐怖。

与此同时，李嘉诚次子李泽楷来到北京，身份不是集团老总，这是想要“求和”吗？

圈出的是李泽楷

美国这几年一直在找机会遏制中国，尤其是在贸易和制造业上，特朗普上台后，这股劲头更足了，他早就放话要“让美国再次伟大”，靠制造业回流，靠造船业复兴，靠重新掌控海上贸易的主动权。而中国呢？这些年造船业突飞猛进，全球一半以上的新船订单都来自中国船厂，集装箱船、油轮、散货船，几乎全是“中国造”，这自然让美国坐不住了，他们担心再不使点手段，海上霸权就真的成过眼云烟了。

于是，李嘉诚的港口就成了一个绝佳的切入点。为什么找他？很简单，李嘉诚是个商人，不是政客，他手里的资产虽然多，但本质上是商业帝国，不是国家战略的一部分，相比直接跟某个国家抢港口，美国找李嘉诚下手，政治阻力小得多。

而且，李嘉诚这些年一直在调整资产布局，从内地撤资到欧洲，又从欧洲转向其他地方，外界早就说他嗅觉灵敏，总能在风暴来之前跑得远远的。这次卖港口，美国可能就是看准了他想“抽身”的心思，给了个他没法拒绝的价格。

不过，这事儿要是只停留在“买港口”这么简单，那就太小看美国的野心了。

据彭博社3月24日报道，美国政府当天开了一场听证会，主题是重振美国造船业，对抗中国在全球造船市场的统治地位。会上就有人提议，美国港口可以按照船队里“中国制造”船只的比例，征收所谓的“附加服务费”，如果一支船队里有一半船是中国造的，运营公司是中国企业，而且还在中国船厂下了订单，那这支船队每次停靠美国控制的港口，可能要多掏150万美元。

这招其实非常狠，要知道，全球集装箱船里，中国船只占了很大一部分，如果美国真拿下巴拿马运河港口，再加上其他关键节点，等于给全球海运设了个收费站。只要你的船是中国造的，或者跟中国沾点边，就得乖乖交钱。

如此一来，美国不仅能赚得盆满钵满，还能顺手打压中国造船业，逼着各国转头去买美国船或者其他国家的船，由此可见美国的野心有多么大。如果真让这项计划完成的话，那中国造船厂订单少了，工人失业了，产业链受损了，最后竞争力定然会一落千丈，那美国的目的就达成了。

虽然在座的政客都支持这项提议，但不少船舶经纪公司和贸易专家都表达了反对意见。在他们看来，目前停靠美国港口的集装箱船里，83%都有中国制造的影子，如果真按这个附加费收，美国国库是能多进不少钱，可代价是美国自己的进出口成本会跟着暴涨。

逻辑很简单，美国消费者离不开中国商品，零售商、制造商也得靠海运进口原材料和成品，而港口费一加，货运成本上升，最后还不是羊毛出在羊身上，转嫁到美国老百姓头上？到时候，物价飞涨，通胀加剧，造成的后果可能比特朗普之前搞的关税战还狠，用专家的原话就是此举“可能引发贸易末日”。

特朗普这个“商人总统”搞贸易战确实狠毒

或许是舆论发酵得太恐怖，李家还是坐不住了。据联合早报3月23日报道，李嘉诚次子李泽楷来到了北京参加中国发展高层论坛。值得一提的是，李泽楷这次没打着长江和记的旗号，而是以“香港青年企业家”的身份亮相。

这举动其实挺耐人寻味，外界也纷纷猜测，这是不是李家在释放“求和”的信号？毕竟，交易还没完全敲定，李家或许也怕舆论和政治压力太大，最后鸡飞蛋打。

所以可以看到，李泽楷这趟北京行，像是在夹缝里找平衡，一边是家族生意要继续，另一边是不能彻底跟内地翻脸。他以个人身份出现，可能就是想跟李嘉诚的决定撇清点关系，同时表明态度：我们不是不爱国，只是生意归生意。

可这信号管不管用，谁也不知道，毕竟，港口这事儿已经不只是李家的家务事，而是中美博弈的一环，牵一发动全身，你们认为呢？

信息来源：

观察者网：《"美国对华这么干，简直是全球贸易末日"》

联合早报：《李嘉诚次子李泽楷出席论坛 与李强同场大合照》